3月31日，在西安地铁5号线太乙路站至兴庆路站区间右线，伴随着焊花飞溅和焊机的轰鸣声，由十一局三公司担负铺轨施工的西安地铁5号线全线最后一个钢轨接头焊接完成，轨道工程全线无缝连接，实现长轨贯通，为全线“电通”“车通”以及实现试运营目标奠定了坚实基础。

西安地铁5号线一期工程西起阿房宫南站，东至西安东站，线路全长25.36公里，共设21座车站，设车辆段、停车场各一座。十一局三公司担负着黄雁村站至月登阁站约12.13公里以及雁鸣湖停车场5.318公里的轨道铺设任务。全线共设铺轨基地3处，工程于2019年11月正式开始铺轨。

“最大的难题就是工期紧，轨道有效施工工期才三个月，这就意味着上场就是大干，没有丝毫的退路可讲。”项目经理杨征如是说道。西安地铁5号线受外围场地受限以及交叉施工干扰多等多种因素影响，无法在现场大面积采用传统的机铺作业来“大展身手”，经过优化施工方案，项目采用了半机铺与散铺相结合的方式实行“攻坚战”。

为了顺利完成业主下达的“3月31日完成全部铺轨任务”的节点目标，项目打算春节期间不停工，但突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了原本的施工计划，一切施工生产按下了“暂停键”。进入2月底，全国疫情形势开始向好的形势转变，该项目部根据当地政府的防疫政策，统筹做好疫情防控和复工复产“两手抓、两不误”。他们积极建立全员“一人一档”健康登记卡，对人员两周内行程、健康情况进行统计筛查，加强人员动态管理，严控疫情的“输入性”传播。通过与劳务输出地沟通，采取“点对点”包车返工返岗，组织先到场的275人进行核酸检测、体温监测等一系列举措，为顺利完成铺轨任务提供了坚实保障。

进入3月份，全国疫情防控形势持续变好，项目部立即进入施工大干阶段，把耽误的“春光”抢回来。在地下铺轨施工现场，他们紧急投入铺轨设备及配套机械近百台套，上场劳务人员1110余人，公司先后派遣现场管理人员100余人协助一线管理盯控，仅用时30天就完成了剩余17公里铺轨施工任务。高峰期时，项目通过设置地面、地下基地，超常规组织，创记录设置17个作业面，平行流水作业，实现了连续2天日铺轨1公里以上的记录。

在施工过程中，项目部还积极创新思维，引用新科技，大量采用绿色环保节能装备，利用电动轨道车代替内燃轨道车，减少或杜绝地下隧道的排气污染，改善作业环境，实现尾气“零排放”同时降低噪音污染。

西安地铁2号线是西安第二条东西向骨干线路，2020年底通车运营后，将与西安地铁1号线共同组成西安市东西向的通道，西咸新区沣东新城、沣西新城将与西安主城区更加密切地连结起来，同步脉动，对于打通城市功能具有重要意义。