4月18日凌晨3点50分，中铁十九局承建的盐通高铁南通西至张家港段跨G204国道连续梁顺利合龙。

跨G204国道连续梁主跨136米，是盐通高铁通张段最大跨度连续梁，具有跨度大、结构复杂、安全风险极高、施工周期长的特点。同时，也是全线控制性工程，是架梁工期目标能否按期实现的关键工程。

今年年初，面对突如其来的新冠肺炎疫情，中铁十九局与铁路沿线各镇村建立起联防联控机制，坚决做到“一手抓疫情防控，一手抓复工生产，两手都要抓，两手都要硬”，于2月18日完成全面复工，未对该连续梁的施工造成影响。施工过程中，中铁十九局通过合理组织、优化资源配置，在保证安全和质量的前提下，加快推进该连续梁的施工进度。跨G204国道连续梁的顺利合龙，打通了箱梁架设通道，为以箱梁架设为主线的年度施工组织目标的实现奠定了坚实的基础。

据悉，盐通高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分，正线全长156.6公里，设计时速为350公里，预计今年年底建成通车。盐通高铁位于盐城、南通境内，沿线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西站。盐通高铁北连徐盐高铁，南连沪通铁路，建成后将成为徐州至上海之间继京沪高铁之后的又一条快速通道。