5月14日，由中铁十五局三公司玉磨项目部承建的玉磨铁路曼勒一号隧道横洞大里程至迂回导坑小里程段顺利贯通。此段的贯通，意味着曼勒一号隧道施工以来最艰难的地段已经顺利安全的度过，为实现玉磨铁路的最后贯通奠定了基础。

曼勒一号隧道全长8280m，采用“1横洞+1斜井”的辅助坑道模式。横洞大里程为本项目重点控制性工程，施工任务2565m。在现场实际施工过程中，该隧道围岩局部存在软弱夹层、岩体整体破碎、地下水类型为基岩裂隙水且发育、开挖后拱部地下水呈淋雨状、掌子面及后方初支处多处可见地下水呈线状、多次出现顺层滑塌、塌方、支护变形换拱等情况，施工难度极大，施工进度缓慢，工期滞后。

为加快施工进度，经业主、设计、监理单位要求，项目部在横洞大里程增设迂回导坑，新开辟掌子面，项目管理资源向曼勒一号隧道横洞导坑大里程倾斜。在集团公司、玉磨铁路局指挥部以及公司的大力支持和帮助下，迂回导坑新增掌子面已转回正洞并正常施工，工期总体压力逐步减小。

曼勒一号隧道横洞大里程至迂回导坑小里程段的顺利贯通，将极大改善导坑大里程的施工环境，为项目参建人员注入了极大的信心和动力，也为更好的完成项目剩余施工任务奠定了基础。