５月１４日凌晨３点，由二十四局集团承建的连徐高铁Ⅲ标跨京杭大运河８４＋１６８＋８４米系杆拱连续梁中跨合拢段顺利浇筑完成，实现合龙。作为连徐高铁控制性工程，该桥的顺利合龙，为打通无砟轨道施工“最后一公里”奠定了基础。

为保证该桥如期合龙，春节期间，该工程３００多名建设者坚守岗位。２月１６日正式复工后，项目部在地方政府，业主单位的支持下，狠抓疫情防控，精心施工组织，加大各类资源投入，保障复工复产，在短时间内迅速形成大干局面，顺利抢回了受疫情影响的工期。

跨京杭大运河系杆拱采用连续梁跨越，全长３３７．３ｍ，主跨为１６８米，采用挂篮悬臂浇注，该连续梁也是连徐铁路跨度最大连续梁。全桥共３７个节段，全部位于航运繁忙的京杭大运河上，施工安全风险高，难度大。

连徐铁路，又称连徐高速铁路或连徐客运专线，即连云港至徐州铁路客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分。目前，从连云港到徐州火车出行时间超过２小时，连徐高铁通车后，两地间通行仅需４０分钟。江苏中北部地区将形成高效便捷、内联外通的高铁路网，与周边大中城市之间形成１到２小时交通圈。