提前120天工期 搬走50条“拦路虎”

5月15日，在高东高速公路施工现场 ，随着电话里传来一声“线路一次性送电成功”，高东高速110千伏耿尹线电路开始正式合闸送电，标志着由十四局电气化公司负责的“三线迁改”施工全部完成，为后续施工清除了“拦路虎”，工程建设步入“快车道”。

高东高速公路由中国铁建投资运营，是山东省“十三五”规划建设的重大高速公路项目，全长76.8公里，北接青银高速，南与青兰高速相交，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时。由十四局电气化公司负责全线三线迁改施工，包括路段电力、通信、燃气管线及自来水供应管线迁改。

在施工中，横跨高速公路的50条高压线，成为施工中最大的“拦路虎”。特别是4条500千伏电力线缆，跨越电力线路、通信线路15次，跨越道路多达26次，施工难度大。同时，作为超高压线路，每年只有一次停电迁改机会，迁改成败成为全线施工瞩目的焦点。尤其是“姊妹线”——聊长Ⅰ线、聊长Ⅱ线互为备用线路，不能同时停电，聊长Ⅰ线存在防舞动措施，若按原有方案迁改，迁改后的线路无法与原线路对接，将会给国家电网造成不可估量的损失，严重影响居民生活用电。项目部经过多次论证，最终确定聊长Ⅰ线方案为新建6基铁塔，工程量相较于常规方案增加了50%，但停电时间不变，给施工带来了前所未有的压力。

针对各项不利因素，面对只能成功不能失败的任务，项目部提前申报停电计划，组织人员反复推敲每个施工细节，制定严密的施工预案，将施工计划精确到小时，并形成了针对每条线路独有的迁改方案。在旧塔拆除施工中，采用整体放倒再切割的方式，以确保不影响新架线路的施工。在停电前，项目组织人员提前在地面整体组立重达70多吨的铁塔，然后再进行整体吊装，将工效提高了20%。最终，在每条高压线一年中仅有的9天停电时间内，顺利完成迁改任务。

今年年初，在迁改施工最后攻坚阶段，突遭新冠肺炎疫情。项目部不等不靠，迎难而上，在做好健康防护的情况下，全力推进复工生产，提前完成全部施工，啃下了高东高速三线迁改的“硬骨头”。

“三线迁改施工是整个工程的‘卡脖子’环节，如不能按时完成，后续施工都将无法进行。特别是在遭遇疫情的严峻形势下，我们发扬实干快干精神，经过一年八个月的努力，提前120天顺利完成施工，创造了公司三线迁改施工记录。”项目负责人郭福建介绍道。

据悉，高东高速公路预计于2020年年底开通。届时，将极大方便居民出行，相比传统线路可节省半小时，对加快国家和山东省高速公路网的形成，完善区域路网规划布局，发挥路网整体效益，促进省会城市群经济圈规划实施具有重要意义。