5月17日上午，随着最后一块翼缘板在260吨履带吊的牵引下缓缓降落，精确就位，三公司苏州节点项目ES匝道第九联第四节段钢箱梁吊装完成，至此，苏州节点项目钢箱梁施工中最高、最难、最险的部分顺利完成。

省、市重点项目苏州节点工程位于苏州市相城区，项目设计为两条国道交叉城市化改造四层互通枢纽工程，新增14条匝道和2条集散道，其中ER、SR匝道直通高铁北站。工程建成后，将由过去的G312与G524两条互不联通的国道实现为东、西、南、北、南天成路方向（高铁北站）全互通，更好地服务于G312、G524两条国道的快速交通转换和苏州北站集疏运交通，同时也是沟通常熟、市区、工业园区及无锡的重要节点。

本次施工的ES匝道第九联第四节段钢箱梁吊装施工既是项目的“卡脖子”工程，也是集“高、难、险”于一体的关键控制性工程。该节段钢箱高度2.2米，吊装高度40米，半径80米小曲线，4.4%大纵坡，斜跨G312高架桥，临近南北向220千伏高压线，最不利吊点垂直高差仅4.88米，空间弧形距离为9.07米（高压线安全范围最少6米）；且该钢箱梁工作区位于地面道路交叉口，施工作业平面狭小，活动空间局限性大。吊装施工安全、质量及既有线风险管控难度极大。

为确保顺利吊装，项目成立专项安全生产领导小组，多次邀请技术专家研讨和优化专项施工方案，运用BIM技术对实际问题进行工况模拟，召开涉电吊装安评会，确定白天进行吊装以保证施工安全。项目严格落实现场技术、安全人员及吊装作业人员的质量安全技术交底及应急措施，吊机接地并在履带吊大臂顶端安装高压电力设备非接触预警系统，吊机吊索缠绕塑料绝缘皮，作业人员按要求穿戴绝缘防护用品等，做到全面、全方位实时监控与防护。吊装时，临时封闭了G312该段从东向西方向高架，并对过往车辆提前引导，待吊装施工完毕后，清理路面，场地恢复原样，解除交通管制，车辆恢复正常通行。整个施工持续8个小时，吊装过程平稳有序，为项目“黄河几字形”最长匝道的贯通奠定了基础。

目前项目正处于收尾冲刺阶段，现已完成工程总进度的92%，后续施工稳步推进。通车后将极大的方便广大苏州市民的出行。