5月29日，随着最后一车混凝土灌注，由中铁大桥局承建的珠机城际铁路金海特大桥28号主塔墩钢围堰混凝土封底顺利完成。本次封底混凝土厚3.5米，混凝土方量2365方。下一步将进入主塔墩的承台、墩身施工。

金海特大桥是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥,主桥为挑臂式钢箱梁多塔（四塔）刚构体系公铁同层斜拉桥，桥长1369m，桥跨布置为(58.5+116+3×340+116+58.5)m；桥宽49.6m，中间通行双线160km/h城际铁路，同层左右两侧通行六车道100km/h高速公路。主桥共有27个桥墩，448根钻孔桩，5.2万吨钢梁及钢塔，28万方混凝土。

金海大桥具有“两大两新”特点：“两大”：宽度大，金海特大桥桥宽49.6米，为目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。 跨度大，金海特大桥主跨为3X340米，为目前世界上最大跨度公铁同层斜拉桥。“两新”：结构新，首创多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，即中塔塔梁墩固结，边塔塔梁固结，塔墩分离。技术新，首创斜拉桥两节段24米长，800吨重钢箱梁悬拼新技术。

该项目自2018年3月16日开工建设以来，总体进展顺利，尤其是疫情期间，项目部一手抓疫情防控工作，一手抓复工复产工作，设法组织员工返岗，2月17日开始复工，工地全面恢复生产，各项工作有条不紊。目前，大桥4个主塔墩钢围堰下放完成。其中26号主塔墩已完成墩身第6节混凝土浇筑，27号主塔墩正在进行承台施工，29号主塔墩已完成承台混凝土浇筑。全桥完成钻孔桩387根（占设计钻孔桩数量的86%），公路承台完成18座，铁路承台完成13座，主塔墩加台完成2座，墩身完成12座。

珠机城际轨道交通项目及金海公路大桥代建工程是融入粤港澳大湾区国家战略的重点工程，建成后，将成为内地及珠三角地区联系澳门香港的重要客运通道及珠海横琴新区对外最重要的交通枢纽。