6月7日，深圳地铁13号线首条盾构区间后海站—科苑站右线顺利贯通，标志着13号线盾构掘进步入快速道。

后海站—科苑站区间右线盾构于2019年8月6日始发，为达到此次盾构接收条件，中建南方公司及13号线指挥部、六工区项目部高度重视，超前谋划，科学统筹，集中优势资源，强化过程管控，抢抓关键节点，严把施工安全质量关口。今年以来，项目克服重重困难，精心优化施工方案，争分夺秒加班加点，全力弥补受疫情影响而滞后的工期。科苑站南段端头自3月10日起开始土方开挖，5月10日基坑见底，5月15日完成第一段底板施工，历时60多天，最终顺利实现后科区间右线洞通节点目标。

后科区间地质复杂、周边环境风险高，为确保顺利施工，项目部多次召开盾构施工研讨会、多方联动协调会、专家论证会及条件验收会，不断调整优化施工参数，采取地层加固注浆、洞内二次补浆、降水等多种方式进行辅助施工，先后克服了始发端细砂地层掘进、下穿舜远大厦锚索、下穿220KV电力隧道、穿越基岩突起地层以及盾构接收易涌水等重大施工风险。施工过程中，项目管理人员统筹策划，对施工风险进行提前预控，在保证施工安全的前提下，严把盾构施工质量关。按照“无破损、无错台、无渗漏、无污染”的“四无”隧道建设要求，从管片进场、管片下井、盾构掘进、管片拼装、同步注浆、二次注浆等环节和安全文明施工等方面制定具体标准，确保隧道高质量一次成型。

在疫情防控的紧要关头，项目部坚持精准施策、多措并举。为保障工人复工安全生产，项目特成立防疫小组全力保障复工生产安全可控。疫情期间项目部实行全封闭式管理，设置疫情防控专岗，对进、出工地人员实行实名制考勤、登记和核查，装配“一站式”防疫安全屋，提高进场人员管控效率，并按要求对施工现场进行消杀防疫。施工现场通过采取宣传展板、宣传手册、现场讲解等多种方式，切实做好疫情防控知识、法规政策宣传培训，增强施工人员防疫意识，提高防控能力，在保证施工人员健康安全的前提下，合理组织施工，加快生产进度。

深圳地铁13号线由中建基础牵头，中建南方具体实施，中建二局、中建五局、中建八局、中建交通参建。线路起自南山区深圳湾口岸站，终至宝安区上屋北站，全长22.436km，采用地下敷设方式，共设车站16座，其中换乘车站11座。线路建成后将成为深圳南北走向重要通道，未来将串联起南山、宝安、光明3个行政区，有力改善深圳湾口岸、科技园片区交通现状，支撑深圳西部发展轴带建设，同时进一步加快深圳与周边城市轨道互联互通，全力推进粤港澳大湾区“一小时交通圈”建设。（中建基础供稿）