6月29日，穗莞深城际铁路深圳机场至前海段工程（以下简称“穗莞深城际机前段”）正式开工。

该线路起于穗莞深城际深圳机场站，终至前海站，是大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分，属广东省重点项目。线路全长15.2公里，全线地下敷设，设西乡、宝安、前海3座地下车站，项目设计速度为160公里/小时，采用8辆编组的CRH6型动车组，计划于2025年建成开通。

十四局隧道公司承建的该工程深圳机场～固戍工作井盾构区间将下穿前海西湾海域，是全线最长的盾构区间，也是全线唯一的穿海段水下隧道。该区间长约4.5公里，其中穿海段约长3.16公里，为双洞单线盾构隧道，采用两台管片外径8.8米的泥水平衡盾构施工。本段隧道长距离在海底、硬岩、高水压状态下独头掘进，施工风险较高，对盾构机的密封性能、在高水压下带压换刀作业能力、掘进中的控制测量技术都提出更高要求。

此外，本段还将穿越众多建（构）筑物，包括穿越市政桥梁2次、穿越市政地下工程1次、穿越地下室1次等，对盾构掘进控制要求严，盾构掘进中需严格控制掘进参数，确保穿越建（构）筑物关键交叉节点安全是过程管控的重难点。项目还紧邻深圳宝安国际机场，盾构始发井属机场用地，电磁保护、净空限高、管线维护、文明环保等要求更高。

为确保该工程顺利实施，该公司组织项目前期筹划专题研讨会，就人员进场、前期筹划、施工组织等问题进行了专题研究讨论，并抽调优秀技术人员组成项目筹划工作小组，对项目前期工作进行筹划，盾构及配套设备选型策划已完成。

近年来，该公司在特长、大跨、复杂结构和特殊地质条件地铁施工领域形成了核心技术优势，实现盾构穿越“江河湖海城”全覆盖。在本工程建设中，施工团队表示将发扬实干精神，积极超前筹划，再一次向长距离、高水压穿海盾构隧道发起挑战，努力将本工程打造成为粤港澳大湾区建设的优质工程、亮点工程。