‍6月27日，新建银川至西安铁路上阁村隧道现场欢呼声一片，各参建单位人员共同见证了国内首座穿越软塑的高铁大断面隧道——上阁村隧道贯通的喜庆时刻。关键的卡脖子工程解决了，标志着2020年年底银西高铁建成通车胜利在望。

银西高铁上阁村隧道全长6.78公里，穿越黄土台原董志塬区域，全隧位于风积黏质黄土地层，隧道最大埋深约100米，地表存在密集民房。上阁村隧道地处的深厚富水黄土，含水率高达33%，国内外罕见，是一道世界级工程难题，面临着浅埋软塑性黄土地区、穿越富水地层基底降排水、基底加固困难等三大难题。为全线四座I级风险隧道之一。

银西高铁正线长618公里，设计时速250公里，线下工程按时速350公里设计，预留提速条件，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，也是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》“福银通道”重要组成部分。

全线于2015年12月31日开工，计划2020年年底建成通车，届时，银川至西安将由现在的14小时缩短为3小时左右。银西高铁经毛乌素沙漠边缘，由南向北穿越世界规模最大黄土塬——甘肃省庆阳市董志塬，黄土厚度深达数百米，是国内首条修建在黄土层最长段落的有砟高速铁路。

铁四院承担银西高铁甘宁段施工图审核工作，自2014年底中标以来，组织精兵强将，委派西北黄土地区经验丰富的各专业专家组成审核总体组，急建设单位之所急，靠前服务，多次派隧道专家深入一线，与建设、设计、施工、监理一起研究，上阁村隧道最终采取地表垂直深孔袖阀管靶向注浆、洞内密排管棚相结合的超前加固方案，安全顺利完成超浅埋敏感区隧道施工；开展深孔地表注浆施工技术研究，总结形成了注浆浆液材料、注浆孔布置间距等注浆参数成果，将33%的地层含水率降至22%；采取基底袖阀管注浆加固技术进行基底加固处理等技术手段，极大提升了黄土大断面隧道整体修建水平。