6月29日，随着4台焊接机器人同时将合龙口焊缝焊接完成，由中交路建、振华重工承建的沪舟甬跨海通道舟岱跨海大桥主通航孔桥实现高精度合龙。在舟山灰鳖洋海面上，三座180米高的主塔成功“牵手”，宛如一条钢铁巨龙，在东海腾势而起。
舟岱跨海大桥主通航孔桥自2017年9月开建，由中交路建负责施工，振华重工提供钢箱梁。大桥设计为三塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长1630米，主跨2×550米，主跨跨径创外海桥梁世界之最。大桥主墩承台共有3个10万吨级防撞钢套箱，采用内外双层钢套箱防撞设计，单个承台套箱重达2600吨，双层结构设计属世界首例。全桥钢箱梁节段合计113片，总重量约2.78万吨，本次钢箱梁合龙采用自然合龙方案，按次边跨、边跨、中跨合龙顺序进行，最大偏差3毫米，赶在台风季来临前精准实现合龙，比计划工期提前一个月，为今年年底全桥合龙夯实了基础。

舟岱跨海大桥是宁波舟山港主通道项目的主要部分，也是连接舟山本岛与岱山岛的唯一海上通道，全长约28公里。大桥建成后将结束岱山海上悬岛时代，对岱山的交通区位、城市发展、产业提升方面具有重要意义。