粤港澳大湾区重大交通项目又有新进展，7月2日，由中国铁建所属中铁十四局集团参建的新建深圳至江门铁路珠江口隧道日前开工建设，该隧道为深江铁路的控制工程先行开工。

深江铁路正线全长116.1公里，途径深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市，项目投资估算总额513.1亿元，设计时速250公里，建设工期5.5年。

珠江口隧道工程为全线“卡脖子”工程，位于东莞、广州之间的珠江入海口，隧道全长13.69公里，最大埋深约115米，设计为单洞双线，管片外径12.9米。

据该项目负责人李兵介绍，隧道采用“两端盾构加中间矿山”组合工法施工，4个工作面同时施工，可节约时间和成本，将有效解决水下长大隧道施工难题，为建设类似海峡隧道工程积累经验。

“两台盾构机向中间掘进，在洞内接收、解体，技术难度大，安全风险高。” 据项目总工程师陈兴飞介绍，他们参建的站前工程一标段，从东莞向广州南沙方向掘进，区间长4515米，其中明挖段895米、盾构段3590米、矿山段30米。管段位于东莞虎门镇，线路所经过地区经济发达、人口密集，生态环境好，环保要求高，是目前施工难度较大的水下隧道之一。

新建深圳至江门铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要跨江城际通道。建成通车后，将进一步打通沿海高铁通道，可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展。