7月1日11时8分，在全国上下庆祝第99个建党节之际，在常（德）益（阳）长（沙）高铁施工现场，随着中铁十一局三公司作业人员操控架桥机，将一榀长32米、重790吨的箱梁稳稳的落在细竹坡中桥的墩台上，标志着常益长高铁进入全面架梁施工阶段，为后续铺轨施工创造了有利条件。

常益长铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，是形成湖南省高铁环线的关键组成部分，其中常益段与呼南通道共线。线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，总长度156.82公里，建设工期4年，设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站，设计时速350公里。另建设本线与长株潭城际铁路联络线约5.97公里，同步建设黄金动车运用所。

中铁十一局三公司承担着常益长铁路正线铺轨310.598公里，站线铺轨76.748公里，道岔铺设195组（其中无砟道岔56组、有砟道岔131组及特种道岔8组），箱梁运架343榀，T梁运架242孔以及道砟17.11万断面方的施工任务。

自2020年3月进场以来，项目部全体职工以“力争第一，永不服输”的精神状态，努力克服新冠肺炎疫情带来的不利影响，科学组织管理人员和劳务队伍返场复工复产，积极编制复工复产和疫情防控工作方案，做好安全教育、技术培训、特种作业人员持证上岗、设备物资招标采购等各项工作，快速完成了架桥机的组装，做好架桥机、提梁机、运梁车的设备调试和报检取证，从而确保了架梁工作万无一失，为今后顺利完成所有架梁任务奠定了坚实的基础。

该项目经理张继军介绍：新冠肺炎疫情防控工作开展以来，我们稳步推进防疫与复工复产工作，争分夺秒把耽误的“春光”抢回来。通过不断优化施工方案，加大资源投入，我们在原有基础上增加了一套运架梁设备，采取“两套运架梁设备”施工模式，人机不停，双班轮流作业，高效推进架梁施工，按期完成业主下达的节点任务目标。

“作为铁路铺架行业的劲旅，我们将严格按照施工规范、工艺流程、质量体系标准组织施工，安全、优质、高效的完成后续架梁、铺轨工程施工，把常益长铁路建设成为精品、绿色、智能、人文的高速铁路。”张继军信心满满。

常益长铁路的建设对深入实施长江经济带发展战略、加快完善高速铁路通道、优化国家和湖南省高速铁路网络结构、拓宽湖南省对外联系通道、促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。项目建成后，将实现湖南全省14个市州全部通高铁的目标，并将与渝黔、黔张常、长赣等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。