7月5日10时，由水电十四局承建的凯里环高清水江大桥左幅150米中跨浇筑最后一仓混凝土，至此贵州省凯里在建最高的清水江大桥双幅全部如期完成合龙，凯里环高项目建设取得标志性胜利。

清水江大桥是凯环关键控制性工程，总投资1.92亿元，全长755.6米，为连续钢构桥，最大墩高125米，左幅11个墩柱、右幅9个墩柱，4至8号墩为现浇箱梁段落，其中5至7号墩现浇段为中跨，跨度为150米；4至5号墩、7至8号墩现浇段为边跨，跨度为81米；每跨分为17个混凝土浇筑节段，其余段落采用架梁施工。

清水江大桥周围地势陡峭、道路崎岖，高山深谷“狭管效应”显著、江水流量大且为本地区饮用水源、上跨航道及既有铁路、桥梁跨度大、施工技术要求高、难度大。为此，项目部强化施工组织，积极完善涉铁专项施工方案，依托清水江大桥实际开展科研攻关，扎实做好防洪度汛、船只通航保护、高空作业防护、废气浆液治理，并定期召开现场提升会严格把控施工质量，通过项目全景VR、BIM技术、局部天气系统跟踪等提升信息化管理水平，保障正常施工。

今年面对新冠疫情不利影响，项目部抽调精锐力量攻克主要难点，以清水江大桥管理组为基础成立专门的工程管理部，实行工区副经理包保墩柱、现场技术员包保工序责任制，将主跨每个节段的施工压缩至9天，结合“群策群力、大干一百天”劳动竞赛，采取24小时倒班连续不间断施工，2个半月内单桥完成产值1456万元，高质量实现了节点目标。

凯里环城高速公路项目为黔东南州凯里市区的高速公路环线，是贵州省高速公路网规划（加密规划）的重要组成部分，项目主线起点位于黔东南州凯里市三棵树互通与已建沪昆高速衔接，终点以互通枢纽止于黔南州福泉市与已建瓮安至马场坪高速衔接。路线全长73.213公里，其中：主线58.474公里，麻江联络线14.739公里，设计通车速度100公里/小时。全线设置桥梁108座（含互通桥梁），长30.933公里；隧道17座，长17.764公里；互通11座，1处服务区、1处停车区，6处收费所，桥隧比例达66.51%。项目总投资116.48亿元，由中国电建集团所属水电十四局、成都勘测设计院、贵阳勘测设计院和西藏天路股份有限公司组成的联合体为社会资本方以PPP模式中标，水电十四局担负项目施工总承包任务。项目建成后，在带动沿线经济发展的同时使凯里过境交通转换和城区间的衔接更加便捷，对凯里市融入黔中经济区和打赢脱贫攻坚战，同步全面建成小康社会具有重大意义。

清水江大桥主跨全部合龙，极大地鼓舞了凯里环高建设者士气。项目部将再接再厉，高质量完成剩余生产任务，用一条美丽的高速公路向祖国和黔东南州人民献礼。