7月15日，随着最后一声炮响，由一公司承建的中老铁路素琅村隧道顺利贯通。至此，一公司磨万三分部负责施工的四座隧道（其余三座分别为蓬山隧道、相嫩一号隧道、銮山隧道）全部贯通。

自今年复工复产以来，面对严峻复杂的国际疫情形势，一公司磨万三分部积极作为，严格落实老中公司防疫“四项制度”和“两大纪律”，牢固树立“强隔离、零感染、两不误”的理念，扎实开展“抗疫情、保增长，大干100天”专项劳动竞赛，采取“大封闭、网格化、同防控”的工作举措，加强组织领导，严防死守，确保“零感染、两不误”的疫情防控和施工生产目标。同时，分部精心组织，合理规划工期，不断创新施工工艺，成立技术攻关小组，优化调整施工技术方案，掘进过程中加强监控量测，认真做好超前地质预报，及时调整开挖工法及支护参数，在设计基础上视围岩情况加强初期支护，严格控制安全步距，以保证隧道施工的安全、质量和进度。

据了解，该隧道由一公司磨万三分部负责施工，位于老挝琅勃拉邦省相嫩县，全长246米，属于浅埋隧道，隧道最大埋深约47米，洞口最浅埋深仅1米。隧区构造属剥蚀中低山地貌，地形起伏较大，线路附近地面相对高差达60米；坡面植被发育多被第四系全新统坡残积层覆盖，基岩出露差，顺层偏压。全隧围岩为Ⅴ级围岩，且岩层主要为松软土和碳质板岩，碳质板岩炭质含量高，自稳性差，遇水即变成泥状，施工过程中多次遇到掌子面溜塌和软岩大变形等隧道难题，施工难度较大。