7月21日，由中铁一局五公司承建的郑万高铁兴山隧道1号横洞辅助正洞顺利抵达贯通里程，这是郑万高铁二分部继兴山隧道进口、甘家山隧道出口之后第三个抵达贯通里程的工作面，这也标志着分部的隧道工程总体施工进度有了突破性进展。

兴山隧道全长10085米，兴山隧道1号横洞长550米，担负正洞大里程2045米的施工任务。洞内线坡度为“人”字坡，隧道位于溶蚀、构造剥蚀中低山河河谷地貌区，围岩整体情况差，涉及多处断层破碎带、顺层偏压、浅埋、岩溶等不良地质情况，属一级风险隧道，是本标段重难点控制性工程。

隧道开工以来，分部采取多种举措，克服了重重困难，为实现贯通打下了坚实的基础：一是按照“岩变我变”的动态施工原则组织施工，及时变更，有效解决了隧道内围岩变化大、施工风险高的问题；二是采取YE涨壳式锚杆施工，按照“先锚后注”的原则进行，钻孔完成后快速安装锚杆，并对锚杆施加预应力，确保在未注浆之前锚杆即可“锁住”周围岩体，使隧道内很快形成稳定应力拱，保证隧道后续施工安全；三是承担了普通型机械化配套全断面开挖试验工作，进行精心的钻爆设计，严格控制爆破作业，减少了对地层的扰动次数；四是先后开展“战疫大干争先锋，百亿产值立新功”大干90天劳动竞赛及“抗疫情、保增长、大干100天”专项劳动竞赛活动，极大的激发了全体参建员工的工作积极性和工作热情，为施工进度的有序稳步推进奠定了良好的基础；五是采取“短进尺、强支护、弱爆破”施工工法，加强超前地质预报和监控量测，顺利穿过了新华大断裂，有效保障隧道内的施工与结构安全。

在施工过程中，分部全体参建人员戮力同心，在各项防疫工作实现常态化的前提下，精心组织、合理筹划，确保了复工复产工作高效有序开展，为兴山隧道1号横洞顺利抵达贯通里程奠定了坚实基础。