7月20日，由四公司承建的的中老昆万铁路南腊河特大桥、南大窝河大桥连续梁顺利合龙。至此，中老铁路国内段桥梁工程已完成90%，为全线明年建成通车奠定基础。

南腊河特大桥全长778米，一共设置23个墩台，桥跨结构采用简支T梁与连续梁相结合的方式进行架设。桥梁跨越南腊河、景洪至磨憨高速公路连接线和县级道路，连续梁全长145.2米，主跨跨越南腊河。“大桥8、9号墩地处南腊河两侧河岸，紧靠民房，施工场地狭小，加之当地气候多变，每逢雨季河水上涨，给桥梁施工带来了不少困难。”四公司玉磨铁路项目部经理黄明介绍，为确保大桥施工顺利进行，项目部倒排工期、挂图作战。今年疫情发生以来，项目部严格落实疫情防控举措，积极开展劳动竞赛，组织党员先锋队和青年突击队全面掀起施工会战，通过优化施组、安全交底、强化过程管控等措施，提前实现了大桥合龙。

南大窝河大桥地处两座隧道间的南木窝河山谷之上，全长179米，最大墩高39米，先后跨越213国道、景洪至磨憨高速公路和南木窝河，两侧地处村寨和植被繁茂地段，施工场地狭小，特殊的地理地貌和自然环境增加了建设的难度和安全压力。项目部反复优化方案，合理安排工序，加强安全防护，制定了周密的安全保障措施，对跨越高速公路地段采取挂篮全封闭的吊棚防护进行作业，并加强与当地路政和交警部门的配合，保证了道路行车和施工安全两不误。

2016年8月项目开工建设以来，四公司玉磨项目统筹资源力量，克服了当地降雨丰富有效施工期短、砂石料紧缺等困难，抓住每年仅有的4个月的旱季施工黄金季节，开展劳动竞赛，投入大量机械、人员进行作业，稳步高效推进工程建设。目前，该项目部施工的中老铁路站前21标工程桥梁、隧道、涵洞及车站站前主体工程已全部完成，为后续中老铁路全线铺轨、站后、站房工程建设提供了极大支持。