7月28日11时，在福州长乐松下站建设工地上，随着中国铁建所属中铁二十四局铺轨工人最后一根长轨铺设到位，福（州）平（潭）铁路全线铺轨贯通，为该条铁路开通运营奠定基础。

福平铁路是京福高铁的重要延伸，线路全长约88公里，桥隧占比79.04%，设计时速200公里，全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6座车站，其中福州站、福州南站为既有站，其余为新设站。福平铁路自福州站起，穿鼓山、跨闽江，引入福州南站跨乌龙江至长乐区，通过平潭海峡公铁两用大桥，跨越人屿岛、长屿岛等岛屿，最后接入平潭站。

中铁二十四局承建福平铁路全线铺架工程及部分站前工程。其中铺架工程主要包括：全线28座桥梁T型梁1029孔的架设，以及长183.09公里的无缝线路的铺设。在施工作业中，建设者克服沿海地区风大、气候多变、高空作业安全风险高等困难，加强安全防护，加大安全培训力度，要求特种作业人员持证上岗，确保施工安全，精心编制施工方案，合理调配人员、设备、在重安全，保质量的基础上，扎实推进工程建设，每天超额完成梁片铺架任务。

站前工程包括：跨越古槐、江田、松下三镇，始于江田镇长乐东站，止于松下镇海门隧道出口,线路长度约18公里,其中包含古槐特大桥、石门特大桥、松下特大桥等3座特大桥，长乐东站和松下站两处站场，高峰山隧道、松下隧道、海门隧道等3座隧道。开工以来，项目部克服任务重，征迁难、气候恶劣等诸多困难，精心编制施工方案，合理组织施工，满足工期节点要求，确保工程顺利进入静态验收阶段。

福平铁路计划今年底具备开通运营条件，开通后将大幅缩短福州至平潭的时空距离形成半小时“生活圈”和“经济圈”，结束平潭岛不通铁路的历史，对完善闽东北区域铁路交通网络，发挥福州中心枢纽作用，带动闽东北区域整体开放开发具有重要意义。