7月24日，由中铁十二局承建的湖南张吉怀铁路全线重难点控制性工程——熊家西、邓家坡、边岩三座一级高风险隧道顺利贯通，为张吉怀铁路全线进入线上施工，实现2021年通车运营奠定了坚实基础。

张吉怀铁路熊家西、边岩、邓家坡隧道分别位于张家界永定区和湘西自治州永顺县，三条隧道相连，全长12.2公里，属全线跨越两个地区最长连续单洞双线隧道。隧道所在区域位于张家界至古丈至吉首断裂带，属于断陷盆地构造变形核心部位，地质褶曲发育不全，岩体松散破碎，加大了隧道施工难度。

遇水成泥，无水是粉是三座隧道施工中最大的难题，针对地质软弱围岩大变形，突泥、渗水等施工难题，他们创新施工工艺，通过地表钻探，向地下软弱围岩加注特制混泥土，使软弱围岩凝固结构。

由于在建的张吉怀铁路连续隧道与正在运行的焦柳铁路石家湾隧道、蜈蚣山一号隧道和黄土岗隧道，在地下有4次上跨或下穿交汇，其中两条铁路隧道结构最近距离相距仅11.59米，施工风险系数是在国内实属罕见，且三条隧道V级围岩占比80%以上，被列为全线标志性一级高风险隧道。

面对罕见的多处地下铁路立交桥隧道，该项目部多次组织国内隧道专家实地勘察，召开技术方案论证会，引进国内隧道施工最先进设备，对地质实时进行自动化变形监测，并及时用双层钢构拱架和预应力锚索锚杆，自进式管棚做好隧道支护，确保既有焦柳铁路安全运行和在建隧道的安全推进。

张吉怀铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中重庆至长沙至厦门主要通道的重要组成部分，全长246.6公里，总投资约382.4亿元，设计时速350公里。建成通车后，从怀化到张家界时间将由过去的3.5小时缩短至1小时，到长沙2小时以内，到上海8个小时以内，对促进大湘西旅游发展，助力沿线脱贫攻坚，扩大对外开放等方面具有重要意义。