8月7日11时08分，在常益长高铁望城西提梁站，对讲机里传来指挥人员的指令：“提梁机对位”“捆梁”“起吊”“移梁”“就位”。在不到10分钟的时间里一榀长32米、重790吨的箱梁被稳稳安放在八曲河特大桥124#-125#桥墩的垫石上。这是十一局三公司为保证常益长高铁建设工期，增加的第二套运架设备开始架设箱梁，常益长高铁建设加速推进。

常益长铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，是形成湖南省高铁环线的关键组成部分，总长度157.502公里，建设工期4年，设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站，设计时速350公里。十一局三公司承担着常益长高铁正线铺轨310.598公里，站线铺轨76.748公里，道岔铺设195组，箱梁运架343榀，T梁运架242孔以及道砟17.11万断面方的施工任务。

为满足调整工期后常益长铁路分段开通的要求，该项目部结合实际施工情况，加大资源投入，在望城梁场第一套运架设备已经进场的情况下，紧急从河南郑州、黑龙江七台河调入第二套运架设备。6月5日，提梁机结构件开始发运；7月3日，架桥机、运梁车开始发运；7月12日，两台450吨提梁机组装调试完成；7月22日，运梁车完成试车；7月24日，架桥机一次性点火成功。

据该项目副经理苏玉明介绍：第一台架桥机已经在7月1日开始正式架梁。第二台架桥机承担着标段内202榀箱梁的架设任务，先往长沙西方向架设32榀箱梁至岳临高速特大桥2#墩（跨岳临高速连续梁处），随后架桥机退回至望城西提梁站掉头，然后往常德方向架设170榀箱梁至黄家新屋大桥0#台，预计在2021年1月结束标段内的箱梁架设任务。

常益长铁路铺轨架梁作业工况复杂，涉及到轨料大坡道运输、临近营业线架梁、上跨既有线架梁、T梁运输临时倒装等，建设者们将严格遵循怀邵衡铁路公司‘精品、绿色、智能、人文’的建设理念，坚持‘工厂化、机械化、智能化、信息化’的建设要求，安全、优质、高效完成架梁施工任务，为后续桥面系、无砟轨道及铺轨施工创造有利条件。

十一局常益长指挥部常务副经理张忠义介绍：“从新冠疫情发生以来，我们一手抓疫情防控一手抓复工复产，坚决贯彻执行党中央六稳六保要求，在二季度劳动竞赛中取得了可喜的成绩。第二套架桥机组的正式启用，让常益长铁路益长段的建设驶上了快车道，以架梁和铺轨施工为主线，促进线下工作面的及时移交是确保工程按期完工的有效保证”。

常益长铁路建成后，将实现湖南全省14个市州全部通高铁的目标，并将与渝黔、黔张常、长赣等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。