８月１０日上午１１时１８分，随着指挥员３、２、１倒计时，起爆声响起，由集团公司承建的成昆铁路沈家坝１号隧道顺利贯通。该隧道的顺利贯通，将直接连接８月９日贯通的兴隆隧道，将给此标段今年１０月１８日按期铺架提供了坚强保障，为成昆复线２０２３年全线通车奠定了坚实的基础。

沈家坝一号隧道全长１２２７ｍ，为单洞双线，隧道进口紧邻秧草坝双线特大桥，出口紧邻烂扯湾双线中桥。线路纵坡为８％的单面下坡。洞身主要通过花岗岩地层。最大埋深２１０ｍ。隧道进出口均采用台阶式洞门，洞身采用复合式衬砌，洞口及洞身浅埋段采用抗震设防衬砌，下锚段衬砌支护及衬砌结构加强。该隧道属于峨米１０标的重难点控制性工程。

据集团公司成昆铁路峨米项目指挥长介绍，峨米段是成昆铁路复线修建难度最大的一段，沿线素有地质博物馆之称，地形地质条件复杂，施工难度大。隧道自掘进中，由于整个隧道地质构造复杂，受断裂地质构造影响，岩体节理、裂隙非常发育、岩层破碎，开挖重重受阻，项目部经过科学论证研判，决定采用三台阶开挖方法及水压光面爆破作业，此开挖方法将原来日进尺３米，提升至日进尺５米以上，大大的节约了时间及人力物力。此开挖方法，已向成昆复线推广应用，效果显著。

成昆铁路复线全长约８５０公里，起于成都止于昆明。四川省境内分为成都至峨眉、峨眉至米易、米易至攀枝花三段。当前，仅剩峨眉至米易段未开通，该段线路全长３８４公里，线路技术标准为Ⅰ级双线，该工程的功能定位为客货兼顾的干线铁路。

为发挥成昆复线重要作用，满足当地经济发展和人民出行需要，更好的助力周边区域脱贫发展，该工程按照冕宁至米易、峨眉至冕宁分段建成开通，即冕宁至米易段以２０２１年１２月３１日前建成开通为目标，峨眉至冕宁段力争２０２３年上半年建成开通。成昆复线峨米段早日建成对实现成昆复线全线开通、改善铁路路网联通和支撑地方区域经济发展影响深远。