8月14日，由中铁二十局重庆铁路枢纽东环线项目承建的渝黔高速三线特大桥跨高速连续梁顺利合龙，标志着项目桥梁最后一处重难点控制性工程被攻克。

中铁二十局重庆铁路枢纽东环线项目经理部位于重庆巴南区和南岸区境内，线路长为26.107km，工程有隧道、桥梁、车站、区间路基、涵洞等工程为主。重庆东环线铁路建成后成将承担沿线工业企业货物运输、服务沿线居民的出行，还将重庆主城外围各工业组团物流基地串联起来。

2020年是重庆铁路枢纽东环线项目攻坚之年，项目积极践行“自豪、自信、自觉”年主题活动，严格按照成都局集团重庆东环建设指挥部管理要求，全力打造普速铁路生态文明示范线工程。通过将“抗疫促生产、夺取双胜利”线下劳动竞赛活动和“自觉实干勇创新、建功东环谱新篇”网上劳动和技能竞赛相结合，强化项目领导包保责任制，认真履行各项管理职责，合理统筹精心组织，积极开展“每月之星”、“劳动竞赛先进个人”“先进班组”等评选活动，加大考核激励约束，有效调动项目员参与施工建设的积极性和主动性。

作为重难点控制性工程之一的渝黔高速三线特大桥，全长591.57米，其中在渝黔高速GK1008+310处设置(40+72+40)m预应力混凝土三线连续梁，跨度为40m+72m+40m。梁体横截面宽，构造为单箱双室、变高度、变截面箱梁。桥梁所处位置地质非常复杂，且靠近巴南区收费站，车流密度大,施工安全风险高、难度大。

施工中，为确保桥下的渝黔高速公路安全和正常通行，针对车流量多、桥面跨度大、安全风险高的特点，该桥采用全封闭式挂篮法悬臂浇筑施工，对挂篮进行全方位封闭，在挂篮模板上增设防护网，关键部位设置安全警示牌，将高空作业施工转换为与外界隔绝的封闭操作空间中进行，将可能的坠落物进行遮挡，使该处连续梁施工始终处于安全可控状态，确保了跨高速连续梁的精确合龙。

今年以来，该项目全体建设者以做好疫情防控为前提，始终严守安全质量红线，坚持安全第一、质量创优的管理方针规范施工，攻克了一个又一个施工难题，高质量完成了各个阶段的建设任务，目前项目隧道、桥梁工程分别完成70%、90%。