8月13日晚20：30分，在那羊公路堆巴果大桥施工现场，随着最后一片30米箱梁被架桥机缓缓吊起并精准落入预定位置，由中铁一局三公司承建的那羊公路控制性工程堆巴果大桥顺利合龙。

堆巴果大桥傍山而建，桥址位于峭壁之上，地形陡峭，坡度约为35~60°，上有青藏铁路通行，下有109国道通行，且距离109国道距离较近，施工和安全防护难度高，该桥是那羊项目的重难点工程和控制性工程。为了减小施工难度，设计方案经过了3项变更，通过线路方案纵坡调整、变更优化，变更后右幅桥长603.78米、20跨，左幅桥长631.08米、21跨，共有30米箱梁164片，最高桥墩达36米高。

堆巴果大桥墩高路险，为保证运架工作畅通安全，项目部制定了专项施工方案和安全方案，对架梁使用的架桥机、汽车吊、运梁车组织专人进行定期检修和保养，确保各运作部位正常运行。施工过程中，坚持安全第一、优质高效、确保工期的原则，对各架梁流程中的施工难点、控制点进行技术探讨和交底培训，确保每一片梁板安全吊运，精准架设。

堆巴果大桥的顺利合龙，标志着那羊公路所有架梁工程已全部结束，为确保“十一”通车总目标奠定了坚实的基础。

中铁一局三公司那羊项目位于拉萨市当雄县,距离拉萨市约160公里，位于藏南和藏北交界地带，平均海拔4380米，一日有四季，高寒又缺氧。中铁一局三公司那羊项目管理团队坚持以精神理念引领项目团队，将青藏、川藏公路“两路”精神和青藏铁路精神注入时代进步和人文关怀理念，总结了“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺保障，诚信不忘初心，担当不辱使命”的24字团队精神理念。