8月19日9时16分，在历经1330个日夜奋战后，赣州至深圳高铁全线最长隧道——龙南隧道顺利贯通，为全线如期建成运营奠定基础。

由公司承建的龙南隧道位于江西省赣州市全南县、龙南市境内，隧道全长10.24公里，地质条件差，安全风险高，是一级高风险隧道和全线重难点控制性工程。

龙南隧道穿越12条断层破碎带，其中施工安全风险最高段落为长185米的F8区域性大断层破碎带，最高水压达0.5兆帕，最大日涌水量达1.8万立方米，总涌水量达到3000余万立方米，大约相当于2个西湖的水量，是全线重难点控制性施工段落。与中国地质大学进行产学研合作，并经多次专家论证，采取迂回导坑截断裂隙水，降低正洞涌水量；采用洞内帷幕注浆与地表深孔注浆方式，加固破碎岩体，“撵”走洞身地下水；采取超前管棚支护松散体，降低溜塌风险，攻克了强富水6级软弱围岩的施工难题。在顺利通过F8大断层破碎带后，又遇到380米长的F8-1断层破碎带，岩体软弱破碎、地下水发育，日均涌水量约4720立方米，通过加强超前地质预报、径向注浆、超前大管棚及加强锁脚等施工措施，顺利通过该断层；针对该段软弱仰拱基底，增设排水洞，采用袖阀管注浆和钻孔桩加固措施，消除了安全隐患。

在克服地质围岩差、多次突泥涌水等难题的同时，参建人员还要面临“高地温”的考验。双线隧道斜井施工独头掘进达4600米，洞内温度常年40多度，湿热、浑浊的空气让人窒息，作业工人每两小时需到空调房休息一次。每天在作业面放置约17吨冰块，并增设4台大功率风机进行全天候压风和抽风，来改善施工作业环境，提高施工效率。

为确保工期目标，龙南隧道设两个斜井，分段开挖，实现“长隧短打”，整个隧道分5个工作面同步开展施工作业。积极打造“智慧工地”，采用二衬防脱空监控、门禁及视频管控等信息化系统，实现了可追溯管理。全面实行机械化配套施工，配备运用三臂凿岩台车、湿喷机械手、全液压自行式仰拱栈桥等成套设备，落实标准化施工，打造精品工程，助力赣南老区人民早日实现高铁梦。

据悉，赣深高铁是京港高铁的重要组成部分，北起江西省赣州市赣州西站，经广东省河源市、惠州市和东莞市，终抵深圳市深圳北站，线路全长436.37公里，设计时速350公里。全线共设14个车站。江西境内约133.9公里，除赣州西站外，设有信丰西、龙南东、定南西3个新建车站。

赣深高铁建成后，北接昌赣高铁、赣瑞龙、赣韶等铁路，南连广深港高铁、杭深线，是江西联通“粤港澳大湾区”的主要通道，从赣州至深圳乘坐火车时间将由现在的7小时压缩至2小时，对缓解京九铁路南昌至深圳段运输压力、推动赣粤两地深度融合、发挥珠三角地区经济辐射带动作用、推动国家赣粤闽经济发展规划具有重大战略意义。