赣深高铁施工建设迎来新进展。8月19日，历经1330个日夜奋战，由铁四院勘察设计、中铁十六局施工的全线最长的隧道——龙南隧道顺利贯通，标志着赣深高铁工程建设取得关键性胜利，为实现2021年建成通车奠定了坚实基础。

赣深高铁全长约436公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高铁主通道京港（台）大通道的重要组成部分。全线纵贯江西、广东两省，共设14个车站。其南端衔接沿海铁路、广深港高铁，对拉动粤赣及粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用具有重要意义。

龙南隧道是赣深高铁“头号”重难点工程，全长10.24公里，为Ⅰ级高风险隧道。隧道最大埋深580米，沿线穿越11条断层发育带，最高水压达0.5MPa，最大日涌水量达1.8万立方米，地质水文条件极为复杂，施工难度和安全风险极大。

针对龙南隧道地质条件差、高水压、软岩大变形、涌水突泥等不良地质重大风险，铁四院在勘察设计过程中综合运用国内外相关研究成果，开展大量的方案比选、专项研究和科研攻关工作。

根据隧道不同段落的风险等级，设计团队采取了相应的针对性综合防治措施。施工过程中，通过采用地质雷达、反磁通瞬变电磁法、机动钻探、超前水平钻探等综合勘探手段，查明了重大断裂、岩溶等不良地质的分布及其对隧道的影响，并及时提出了排水降压、地层预加固、优化排水系统、支护体系加强等综合处理方案，攻克了隧道高水压、突泥涌水、软岩大变形等技术难题。同时，落实“标准化设计施工”，配备三臂凿岩台车、湿喷机械手、全液压自行式仰拱栈桥、隧道移动救援仓等成套设备，助力打造“振兴之路、精品赣深”示范工程。

作为中国南北大通道京港高速铁路的重要组成部分，赣深高铁对于加速江西对接粤港澳大湾区有着开拓性的意义。届时，赣州和深圳两地的车行时间最快将缩短至2小时，对于推动粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家“中部崛起计划”“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略意义重大。