近日，由十四局三公司承建的京沪高速公路改扩建工程兰陵段左幅全线交工通车，该段全面转序至右幅进行沥青面层施工，山东省即将迎来第三条双向八车道高速公路。

京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程起于济南市莱芜高新区，止于京沪高速公路鲁苏界，接京沪高速公路江苏段，线路全长232.19公里，采用双向八车道高速公路技术标准改扩建，计划2020年底建成通车。

十四局三公司承建第八标段，起点位于临沂市罗庄区和兰陵县交界处，终点位于兰陵县和郯城县交界处，线路全长22.59公里。主要控制性工程有邳苍分洪道特大桥、兰陵互通，其中邳苍分洪道特大桥为全线最长特大桥。邳苍分洪道特大桥左幅和兰陵互通已交工通车。

据悉，京沪高速公路改扩建工程作为“绿色、BIM、品质、党建”四个示范工程，对于梁板预制、架设，新老桥梁拼接，旧桥改造，新旧路基、路面衔接和平整度等都提出了更高要求。且作为连接北京上海交通大动脉的改扩建工程，要求不断交施工，需要左右幅交替交通导改保通，安全保畅压力大。同时面临着工期紧、施工压力大、环保压力大、疫情防控形势严峻、高温作业等多方面考验。

工程施工过程中，项目部组织成立了以青年为骨干力量的党员突击队，将“沂蒙精神铸造京沪高速”党建品牌建设融入施工生产，以抓进度、抓质量、抓安全、抓环保、抓防疫“五抓”为日常工作的着力点和出发点，积极引进新技术、新材料、新工艺、新设备，确保品质工程建设和智能化建造。

桩基成孔探测仪、全自动锯切车丝一体机、T梁钢筋骨架采用胎架绑扎、预制T梁模板涂刷高效脱模剂的应用，大大提升了桩基成孔质量和梁片预制外观，提高了功效。利用BIM协同平台进行精细化建模和动画模拟施工交底，对各关键工序从施工顺序、人员投入、材料投入、机械设备投入四个方面入手，精准计算每道施工工序所需时间和资源，确保了各节点目标的顺利完成。

在旧桥改造中，梁板顶升采用同步顶升系统；翼缘板局部混凝土采用切缝预裂法凿除；湿接缝、伸缩缝采用钢纤维微膨胀混凝土浇筑。邳苍分洪道特大桥旧桥桥面铺装施工中全国首次采用C50轻骨料混凝土，同时引进全自动桁架式辊轴摊铺机，多措并举确保了新旧桥梁拼接、建设质量。新旧路基衔接处铺筑土工合成材料，对新老路衔接处补强夯实，保证路基衔接质量。

沥青面层施工过程中，采用一台SP1860-3超大型抗离析摊铺机进行一次性全断面摊铺，解决了传统作业方式可能产生的纵向接缝、平整度不均等问题，整体施工效率显著提升。

项目建成后，将大大提高京沪高速公路的通行能力和服务水平，对更好服务沂蒙老区建设，助推新旧动能转换，促进沿线地区乃至山东省中南部地区的经济社会发展产生更大的影响。