经过90分钟的混凝土浇筑，8月23日凌晨，二十四局京唐铁路五标二分部跨蓟运河主河槽段最大跨度的（60+100+60）米连续梁顺利合龙。至此，京唐城际铁路天津段和河北段顺利“会师”。

京唐城际铁路是国家重点工程，也是京津冀城际轨道交通网络的重要组成部分。京唐城际项目跨蓟运河（60+100+60）米连续梁地处天津、河北交界处，位于蓟运河主河槽内，具有施工跨度大、工期要求紧、安全风险高、协调难度大等特点。项目部不等不靠、精心组织、科学谋划，千方百计克服疫情影响，不遗余力做好汛期施工保障，攻坚克难、奋勇拼搏，终于取得了阶段性胜利。

“最困难的时候应该就是去年冬季施工。”技术员宋军回忆，2019年国庆期间，连续梁0#块开始施工，11月中下旬进入冬季施工。冬季施工期间，户外温度都在﹣7℃到﹣8℃，但混凝土浇筑要求温度保持在5℃，养护时达到20℃。为确保混凝土浇筑施工质量，项目部给连续梁做了一个大保温棚，就像给连续梁盖了一座密不透风的房子，再从内部加热，采用阻燃的防火岩棉进行覆盖保温，保证棚内温度不低于20度。

由于新冠疫情影响，今年复工后，项目部按照防疫复工“两手抓、两手硬、两战赢”的工作要求，持续科学合理地安排部署各项疫情防控措施及全线复工复产工作，增加人员和机械设备，迅速形成“复工即为大干”的局面。

京唐五标二分部项目经理张维建表示，目前，蓟运河段还有两联连续梁。下一步，项目部将加快施工生产节奏，确保施工安全质量，争取10月底完成剩余两联连续梁合龙，年底前完成各项施工生产目标。

京唐城际铁路起自北京城市副中心站，经廊坊北三县、天津宝坻区到达唐山，全线设8座车站，正线长约148.7公里，规划运输能力为每年5000万人次，预计2021年9月全线开通试运行。届时，从北京到唐山仅需30分钟。