8月29日下午，江苏公司通张铁路项目南通西站改建工程右线最后一孔箱梁平稳地落在桥墩上，标志着通张项目右线架梁施工按照节点时间全部完成，为南通西站铺轨作业扫清了障碍。

“通张项目右线包含长江大桥北引桥右线和南通西站改建工程右线两部分，其中长江大桥北引桥右线有48片梁，南通西站改建工程右线有19片梁，全线共67片梁。”江苏公司通张项目党支部书记胡琦说，为了确保南通西站改建工程右线与盐通铁路年底同步开通，整条右线必须在8月底前完成架梁施工。

通张项目右线架梁施工紧邻已先行开通的沪苏通铁路，且施工时正处在雷暴雨等恶劣天气多发的季节，施工安全风险高，周边环境复杂，不确定性因素多。右线架梁施工是项目的重难点控制性工程。为顺利完成架梁作业，保证节点工期，项目部精心策划、周密部署，不断优化现场施工组织，围绕节点完成时间对下部结构施工和架梁作业倒排工期、顺排工序，将任务清单细化分解到月、周、日，项目领导班子轮流蹲点，协调解决施工中存在的困难，每日组织作业队和现场管理人员召开碰头会，核对当日完成量，部署次日施工安排，实行24小时分批倒班工作制，项目管理人员也轮流时时盯控现场，确保架梁施工按计划进行。

通张项目部负责长江大桥北引桥和南通西站改建2个单位工程，包含2座特大桥共计253片简支箱梁的预制架设及桥面系施工，其中时速250公里的单线简支箱梁有127片，时速250公里双线简支箱梁有126片。

此次右线架梁施工顺利完成，不仅为后续南通西站铺轨作业创造了前提，也为盐通铁路即将到来的联调联试工作奠定基础。