8月29日下午，盐通铁路通张段南通西站改建工程右线最后一孔箱梁平稳地落在桥墩上，标志着通张项目右线架梁施工按照节点时间全部完成，为南通西站右线铺轨作业和盐通铁路联调联试扫清了最后的障碍。

“盐通铁路通张段右线包含长江大桥北引桥右线和南通西站改建工程右线两部分，其中长江大桥北引桥右线有48片梁，南通西站改建工程右线有19片梁，全线共67片梁。”二十四局通张项目党支部书记胡琦介绍，为了确保南通西站改建工程右线与盐通铁路年底同步开通，整条右线必须在8月底前完成架梁施工。

盐通铁路通张段右线架梁施工紧邻已先行开通的沪苏通铁路，且施工时正处在雷暴雨等恶劣天气多发的季节，施工安全风险高，周边环境复杂，不确定性因素多。右线架梁施工是通张项目重难点控制性工程。为顺利完成架梁作业，保证节点工期，项目部精心策划、周密部署，不断优化现场施工组织，围绕节点完成时间对下部结构施工和架梁作业倒排工期、顺排工序，将任务清单细化分解到月、周、日，项目领导班子轮流蹲点，协调解决施工中存在的困难，每日组织作业队和现场管理人员召开碰头会，核对当日完成量，部署次日施工安排，实行24小时分批倒班工作制，项目管理人员也轮流时时盯控现场，确保架梁施工按计划进行。

此次右线架梁施工顺利完成，不仅为后续南通西站铺轨作业创造了前提，也为盐通铁路即将到来的联调联试工作奠定基础。

据悉，新建盐城至南通铁路南通西至张家港段同步实施工程正线全长约24.3公里，分为２个标段。二十四局承建的通张项目Ⅰ标段位于江苏省南通市平潮镇，正线长6.97公里，负责长江大桥北引桥和南通西站改建2个单位工程，包含2座特大桥共计253片简支箱梁的预制架设及桥面系施工。管段内线路北起沪苏通铁路南通西站，自南通西站两侧分别单线引出，由左线跨越沪苏通高铁合为双线桥后接入沪苏通铁路长江特大桥。

该铁路建成之后将衔接盐通铁路与苏南沿江铁路，有效缩短苏北地区与长三角地区时空距离，促进沿线经济发展。