9月5日，由电建路桥公司投资建设的国内首座跨越红河的高速公路悬索特大桥——红河特大桥主桥顺利合龙。自8月9日缆索吊试开始至全桥合龙，23天的时间内完成59个节段的钢箱梁吊装、线形观测与调整任务，吊装速度属行业前列。

红河特大桥是建（个）元高速公路项目的控制性工程，由中电建路桥集团以PPP+EPC模式投资建设，水电八局承担施工任务，为跨越红河南沙水库而建。红河特大桥全长1366米，主桥桥面采用-0.5%单向纵坡，桥面宽25米，距库区水面高188米。大桥主桥为700米双塔单跨钢箱梁悬索桥，加筋梁为整体式流线型钢箱梁结构，共计59段，钢箱梁全宽29.5米，高3.0米，总重约9700吨。主塔分别位于建水岸和元阳岸，建水岸塔柱高181.286米，元阳岸主塔高122.486米，两岸均采用重力式锚碇。施工中，项目围绕争创“国家优质工程奖”“鲁班奖”的品牌目标，制定了详细科学的专项施工方案，优化施工工艺，采用先进技术，引入了可视化安全监控系统实时监测预警，通过班组专业化、流水化和管理可视化、精细化作业，顺利攻克了高温干热、峡谷大风、穿溶槽成桩等多项施工困难。

红河特大桥主桥顺利合龙，标志着大桥上部结构施工最为重要的工序取得圆满胜利，为后续大桥桥面系、附属结构施工工序的顺利推进奠定了基础，也为业内大型悬索桥建设提供了宝贵经验。依据目前推进速度，大桥预计于2021年3月正式完工。