9月3日，由集团公司承建的郑万高铁罗家山隧道提前5个月安全贯通，成为郑万高铁湖北段第一条贯通的10公里以上特长隧道。

郑万高铁罗家山隧道位于湖北省保康县境内，隧址处于神农架林区东部和荆山山脉北端的接合区域，属构造侵蚀剥蚀中低山地貌区，全长10640米，最大埋深约470米。隧道穿越地层条件复杂，存在突水突泥、断层破碎带、岩溶等复杂地质环境，为全线Ⅰ级高风险隧道。

项目负责人介绍，罗家山隧道作为全线第一个全面推广采用机械化配套施工的隧道试点工程，建设者以机械化、信息化、工厂化为支撑，系统进行工艺革新和工法创新，逐步探索出了一条高铁隧道智能化建造新道路。

施工中，为配合进行隧道全断面开挖，建设者一改传统单一工序机械化作业模式，大范围、全工序投入先进工装设备，在率先引进全电脑三臂凿岩台车、三臂三筐拱架安装机等设备基础上，积极开展联合攻关和自主创新。与铁建重工联合研发智能化二衬台车，实现二衬浇筑的立模、方量、进度等智能化控制；自主研发的防水板及钢筋自动安装一体机，可自动安装宽幅防水板，自动铺设环、纵向钢筋。

此外，建设者致力于打造“数字信息工地”，自主研发信息化管理系统，建立起“五大板块、四大流程、八大功能”控制终端，可满足施工过程“流程化、可量化、数字化、系统化”的管理要求，全面打通了安全、质量、进度管理等环节，实现了机械化与信息化深度融合，有力推进了隧道工程的整体进度。

作为国内高铁建设施工难度最大、机械化程度最高、智能化运用最广的“样板”工程，罗家山隧道的安全、高效贯通为我国铁路隧道机械化、智能化配套施工提供了成功经验。

郑万高铁全长818公里，是郑渝高铁的重要组成部分，也是构建中国西南地区与华中、华北等地区快速客运网的主要通道，预计2022年全线建成通车。截至目前，郑万高铁隧道工程已完成96%，桥梁工程完成97%，预计将在2022年底全线建成通车。