9月7日，在新疆巴音郭楞蒙古自治州和若铁路施工现场，随着十四局集团铺轨机平稳驶出古丝绸之路重镇若羌县瓦石峡镇，进入中国最大沙漠——塔克拉玛干沙漠区段，“天边小城”且末迎来首对钢轨，标志着“一带一路”重要组成部分和若铁路建设进入全面攻坚阶段。

简朴的仪式现场，来自且末县的40多名社会各界优秀代表乘上轨道车，怀着喜悦和激动的心情共同见证了这一历史时刻。

和若铁路位于新疆南部和田地区和巴州境内，线路全长825公里，为单线铁路，设计时速120公里。集团公司承建的和若铁路PJS2标段自巴州若羌县起始至和田民丰县，全长535公里，占全线总长的65%。

据十四局集团和若铁路项目负责人张刚介绍，今年5月10日，十四局在全线率先铺轨，建设者克服风沙天气多、昼夜温差大、交通运输难等不利因素影响，采用PJ32铺轨机自若羌向和田方向进行轨排铺设，日铺轨数可达2公里。

“为应对风沙对机械作业的影响，我们在机车四周增设了防沙篷布，风沙来临时将篷布放下把电缆槽、配电箱等关键部位保护起来，风沙过后，再用风枪对缝隙进行人工清理，保障机车的正常运转。”现场负责人贾利介绍，计划今年春节前铺轨到达且末站。

今年7月，面对疫情影响，正值大干期间的和若铁路项目部迅速反应，合理组织筹划，严格按照查看、间隔、测温、消毒、处置流程落实“五步法”抓好疫情防控，同时对项目各工区实行集中统一管理，坚持项目、工区两点一线作业，减少人员流动，以较高的速度推进施工生产。

施工现场，维族劳务工司迪克·牙生激动地说：“以前我一直在家务农。去年来到十四局和若铁路工地开洒水车，每个月都能挣不少钱，生活也好了。我现在就盼着咱们这条铁路早点修好，想坐着火车出去看看！”

“过去从且末到库尔勒800公里，骑毛驴要走一个月，后来修了土路，开车要走一个礼拜，后来有了沥青路，走一天，90年代末通了飞机一个小时，现在终于要通火车了，这样且末县的交通就全面解决了。”且末县原人大副主任80多岁的外力·依敬说，且末各族群众的夙愿终于就要实现了。

据悉，和若铁路从南疆铁路和田站引出，途经洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌等县市，最终与格（尔木）库（尔勒）铁路在若羌站交会，形成环塔里木盆地铁路环线。届时，将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末等5个县不通火车的历史，和田群众出疆路程将缩短1000多公里，有利于推动南疆地区经济社会发展。