继7月4日青岛地铁1号线开胜区间左线安全贯通后，9月8日，该区间右线顺利贯通，至此山东省首个采用“下台阶先行”施工方法的地铁区间全线贯通。

十九局五公司承建的青岛地铁1号线开胜区间地处主城区交通干道，下穿和侧穿给排水、天然气等复杂密集管线，暗渠交错，施工风险高。隧道左右线施工总长度1670.3米，其中VI级围岩达387.5米，拱顶上方为富水砂层，拱部覆岩最小厚度仅1.3米，地下水位高，极易坍塌，开挖难度大，技术要求高。

复杂的施工条件时刻考验着项目部的施工水平。经过科学精密比对，项目部对富水砂层反复加固，邀请爆破专家参与论证，先后试行常规钻爆法、机械开挖法、冷冻法等多种方案，最终决定在开胜区间施工中首次尝试“下台阶先行”施工法。该工法采用下台阶先行控制爆破，上台阶则是控制爆破逐层剥离的反台阶施工。正式施工前，通过帷幕注浆、超前预加固预支护、掌子面补注浆等手段进行安全防护；开挖前，打设超前和水平探孔，探测隧道前方涌水和围岩情况，经五方验收合确认后再进行爆破开挖作业施工。

施工中，爆破方案细致优化到每个爆破孔装药量、每发雷管爆破间隔差，下台阶爆破点正上方地面爆破振速可控制在0.5厘米每秒以内；“下台阶先行”可以为上台阶施工创造临空面，逐层剥离控制爆破施工的地表爆破振速值可控制在0.3厘米每秒内；每次爆破后第一时间复盘现场并总结，有效减少出渣时间，加快封闭，上台阶可做到平均一天两个施工循环。

项目部深入贯彻落实“安全投入、安全培训、安全检查”三个常态化，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、快封闭、勤量测”十八字方针，每一施工循环均由建设单位、设计单位、勘察单位、监理单位以及施工单位五方进行现场验收；同时，利用地上地下联动、全视频监控、自动化监测等信息化技术手段，加强超前地质预报和监测数据统计分析，开胜区间的顺利贯通，为山东省地铁项目施工提供了宝贵的实践经验。