世界穿越沙漠最长高速公路“最后一公里”关键“卡口”打通

9月15日晚8时许，随着一榀重达 122吨的钢板组合梁精准落位，世界穿越沙漠戈壁里程最长的高速公路——京新高速公路关键环节色皮口跨线桥顺利贯通，为京新高速全线贯通再立新功。

京新高速公路全长2540公里，是新疆第二条全天候进出疆的高速公路，也是“一带一路”通道的重要组成部分。途经北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆六个省区，是国家高速公路网中首都放射性最北侧的交通主干道，是连接我国东北、华北、西北最便捷的通道。

本次顺利贯通的色皮口跨线桥由二十五局承建，是巴里坤至木垒段的关键控制性工程，该桥长383.8米，上跨S303分离式立交桥共14跨，是该合同段内最长的一座大桥，采用I字形组合钢板梁和箱梁组合设计工艺，梁长50米，重122.3吨，设计总量共8片，最高桥墩22米。

据悉，巴里坤至木垒段处于新疆第五类贫瘠地区，自然条件恶劣，气候干燥多风，梁体跨度大且自带较大弧度，给施工带来巨大挑战。

“本次架设的梁体采用I字形组合钢板梁和混凝土桥面板组合形成，具有质量耐久、节约工期等特点，但其长达50米的跨度给精准架设带来较大难度。”二十五局项目负责人关海军介绍道，该桥由项目部和设计、施工、监理等单位联合攻关，项目部不断优化施工方案、量化任务指标、细化建设节点、引进新工艺，采用两台100吨提梁机进行提梁。为防止梁体倾覆，本桥采用油松圆木作为斜撑，以10吨的倒链辅助固定梁体，确保节点任务目标顺利安全完成。

作为巴里坤至木垒段的控制性工程，色皮口跨线桥的施工完成，标志该段主体工程施工全部完成，为打通京新高速“最后一公里”奠定了坚实的基础。

据悉，京新高速高速公路梧木段由中国铁建投资集团京新公司投资，全线建成后，新疆进京距离将比现有公路通道缩短约1000公里，对于完善国家和区域高速公路网络，改善天山北坡和进出新疆交通条件，加快当地经济社会发展，具有重要意义。