9月19日，中铁一局三公司承建的贵南高铁11标段控制性工程--那望三号隧道顺利贯通。

三公司副总经理、项目负责人布强，监理单位、检测单位、项目员工、作业队人员共80人共同见证了这一胜利时刻。

贵南高铁那望三号隧道全长2285m，是贵南高铁广西段南宁北段最长隧道。围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主，最大埋深 140m，局部浅埋段27m。洞身岩层为砂岩夹泥岩，岩质较软，节理裂隙发育，拱顶围岩稳定性差，极易发生掉块、坍塌情况。

隧道进出口段明洞采用明挖法施工，洞身段采用新奥法施工，洞身Ⅳ级围岩采用台阶法加临时横撑施工、Ⅴ级围岩采用台阶法加临时仰拱施工。

施工中，项目严格执行“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、及衬砌”的工艺工法。针对富水段突泥涌水采取“远排近堵、注浆通过、带水作业”施工方法。不良地质地段施工前，按照“优先预报、量测分析、动态组织、稳步推进”的原则，采用TSP超前地质预报、地质雷达探测、加深炮孔、地质素描和超前水平钻孔相结合的方法，进行超前地质预报监测，确保施工安全。

特别是针对下穿G210国道段落，该段岩性为砂夹泥岩，最小埋深为14m，为重大地质灾害风险点，G210国道为双向四车道32米宽，车流量较大。施工中项目制定专项施工方案，超前支护采用Φ108大管棚、开挖工法采用台阶法加临时仰拱，公路路面边坡采用主动防护网防护，防止因爆破震动石块掉落影响行车安全。开挖爆破采用电子数码雷管、水压爆破法，有效控制爆破时差，减弱对路面震动；地表道路采用半幅道路封闭和预警管制，确保路面安全。同时，对监控量测和沉降观测数据进行日分析，指导隧道施工，保证隧道施工安全通过该风险段。

两年来，项目技术人员攻克了隧道浅埋、偏压等地质灾害地段，为工程快速推进创造了条件。同时，那望三号隧道作为标准化亮点工程，在施工管理、工程质量、安全管控、企业文化展示等方面均取得了良好成绩。

那望三号隧道按期、安全顺利贯通，标志着本标段 10座隧道已贯通8座，为后续工程施工创造了条件。