10月13日11时18分，缆索吊机将最后一片重640吨的钢桁梁吊装到位，中铁大桥局承建的丽（江）香（格里拉）铁路金沙江大桥合龙，标志着世界首座大跨度铁路专用悬索桥主体工程完工。

云南省迪庆州州长齐建新、中国铁路昆明局集团有限公司总经理熊春庚、滇西铁路建设指挥部指挥长张敏银、中铁大桥局集团公司总经理李晓峰等地方、建设、设计、施工、监理单位代表出席了大桥合龙仪式。

仪式上，李晓峰代表施工方讲话。他说，自2015年10月以来，金沙江大桥项目建设者秉承 “跨越天堑、超越自我”的企业精神，坚持“筑精品铁路、当跨越先锋”的建设理念，发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能创新”的战斗作风，依托大桥局整体优势，发挥集体智慧，积极主动作为，克服了技术、安全、环保、地质等种种“高、难、险”的挑战，迎来了大桥合龙的高光时刻。

李晓峰指出，大桥合龙标志着主体工程的完工，也意味着更为紧张的桥面系施工的开始，建设任务依然艰巨。全体建设者要持续发挥“大干100天”劳动竞赛战斗激情，全力以赴、一鼓作气，确保各项施工任务安全优质高效完成。

李晓峰表示，丽香铁路是连接藏区的最美天路，是一条“发展路、致富路、小康路”。大桥建设者将以更加昂扬的姿态全力冲刺，坚决取得大桥建设的全面胜利，为丽江和香格里拉人民交出一份满意答卷，为云南交通事业作出应有的贡献。

丽香铁路是连接丽江与香格里拉的“天路”，金沙江大桥是全线控制性工程。大桥全长882.5米，主跨660米。是世界首座大跨度铁路专用悬索桥，也是国内首座开工建设的铁路悬索桥。桥址位于云南省丽江市与香格里拉市交界处，主桥采用悬吊上承式钢桁梁悬索桥，两端均与隧道连接，桥面离江面垂直距离约250米，相当于80余层楼高度。

大桥两岸山坡陡峭，最大坡度达45度，施工便道、搅拌站及钢梁预拼场场地极其有限，这给大桥建设带来很大的困难。大桥建设者克服安全风险大、施工场地狭小、高原雨季施工、线性控制难度大等困难，同时实现了一批技术创新和成果转换，为川藏铁路的建设积累了宝贵经验。

大桥建设过程中创下三项世界纪录：主跨660米，为世界首座钢桁梁铁路悬索桥；主跨钢桁梁架设采用目前世界上起重量最大的800吨缆索式起重机，缆塔塔顶至钢梁拼装场高差330米，相当于117层楼房高度，起重机为世界起吊重量最大缆索吊，被誉为“世界第一吊”；主塔基础采用矩形嵌固式基础，为国内铁路桥梁最大嵌固式基础。

大桥桥址位于国家4A级景区——虎跳峡风景区，两岸分别为玉龙雪山、哈巴雪山自然保护区，环水保要求高。为最大限度减少基础施工对山体结构稳定和生态环境的影响，大桥主塔基础采用的矩形嵌固式基础，在同等受力条件下，减少了基础结构尺寸及施工开挖面积。同时，项目部还在主塔边坡设置锚索框架梁等设施维护边坡稳定，在施工机械前端安装自制的“湿式喷雾装置”减少扬尘污染，还对施工区及时植草绿化，有效减少边坡水土流失，对施工过程中产生的弃渣废水进行定时定点清运……通过一系列绿色施工措施，项目部最大限度保护周边生态环境。

丽江至香格里拉铁路位于云南省西北部，线路从丽江出发，向北跨金沙江第一大峡谷虎跳峡，到达香格里拉，全长140公里，设计时速120公里。线路贯通后将连接大理至丽江铁路、广通至大理铁路、成昆铁路。项目通车运营后，从昆明到香格里拉有望4个小时抵达，而丽江到香格里拉仅需一小时左右。