文武松表示，燕矶长江大桥是湖北国际物流核心枢纽的重要组成部分，也是推动湖北疫后经济重振的重大项目。中铁大桥局将在黄冈鄂州两市、省交投及项目公司的统一指挥下，以大桥局雄厚的技术力量和完善的管理体系为保障，秉承“跨越天堑、超越自我”的企业精神，传承“坚守质量、传承创新”的优良传统，发扬“特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献，特别能创新”的工作作风，严格履行合同，认真执行管理规定，接受监理单位和社会各界的监督，努力将大桥打造成精品工程、安全工程、绿色工程、创新工程、廉洁工程。

燕矶长江大桥项目估算总投资125.61亿元，设计为双层过江桥梁，主桥采用主跨1650米双层悬索桥一跨过江。大桥地处黄冈和鄂州交界处，距上游鄂黄大桥约6.5公里，距下游鄂东长江大桥约22公里，北岸为黄冈市黄州区，南岸为鄂州市燕矶镇。

大桥上层为高速公路，连接大广高速和武鄂高速，全长26.12公里，采用设计时速100公里、宽33.5米的双向六车道标准；下层为城市快速路，连接黄冈、鄂州两市，全长9.22公里，采用设计时速80公里、路基宽25.5米的双向四车道标准。中铁大桥局负责施工的YJTJ-2标段线路全长3.385公里，包含1/2座主跨1650米双层公路悬索桥(北岸主塔墩、锚碇施工以及主桥钢桁梁、主缆架设)、2560米双层公路合建段北引桥、下层快速路与黄州大道互通匝道工程等，其中黄冈侧主塔墩及锚碇为全线控制性工程。

项目具有规模大、结构新颖、设计标准及技术含量高、工期紧的特点。其中，主塔墩锚碇采用八字锚，地质水文条件复杂，施工难度极大；引桥双层预制梁架设工艺繁杂，技术难度极高；主桥上部结构设计推荐四主缆不同矢跨比方案，且跨中部分主缆位于上层桥面下方，此种结构体系和相应施工方法尚无先例。

燕矶长江大桥是国务院批准、国家发改委颁布的《长江干线过江通道布局规划》中要求近期重点推动建设的过江通道，是湖北省政府要求今年必须开工建设的交通重点项目。项目的开工事关疫后湖北经济重振和武汉城市圈航空港经济实验区建设，对于完善综合交通体系，发挥核心物流枢纽综合效益，打造临空经济区、拉动区域经济快速增长，推动武鄂黄黄一体化高质量发展都具有重要意义。

10月18日10时18分，湖北省副省长曹广晶宣布：“燕矶长江大桥正式开工！”

推动湖北疫后经济重振的重大项目——燕矶长江大桥在黄冈侧大桥锚碇施工区开工，标志着大桥建设正式进入实施阶段。

湖北省人大常委会副主任、黄冈市委书记刘雪荣，省交投集团党委副书记、总经理陈劲超分别致辞，黄冈市委副书记、市长邱丽新主持开工仪式，中铁大桥局党委书记、董事长文武松代表参建单位表态发言。鄂州市委书记、市人大常委会主任王立和省发改委、省交通运输厅等单位领导出席活动。