近日，伴随着最后一榀30米箱梁的平稳落座，标志着由中国铁建投资集团投资建设、中国铁建港航局总承包公司承建的珠海市双湖路跨鸡啼门特大桥全桥贯通，为本项目在2020年年底建成通车打下坚实基础。

该桥地处珠江水系八大出海口之一的鸡啼门水道，是连接广东省珠海市斗门区和金湾区的重要通道，大桥总长1210米，桥型为中央索面部分斜拉桥，两主塔高32.9米，双向六车道，设计行车速度60公里/小时，项目总投资3.3亿元，设计使用年限为100年，可抗17级超强台风。

该桥施工条件复杂，施工综合难度较高，施工区域常年泥沙淤积，形成了40多米深的超厚淤泥层，水文地质条件复杂，台风、暴雨、高温等气象灾害频发。大桥建设者在国内首次将无封底钢混组合吊箱围堰应用于埋入式承台的施工中，成功解决了水下封底混凝土施工工序繁杂、施工条件差、施工工期长，施工材料一次性使用，回收利用难等难题，较以往的常规水下围堰施工混凝土用量减少86%，钢材用量减少45%，工期缩短了30个工作日，大大提高了施工效率和工程质量。其关键技术达到国际领先水平，截至目前该项关键技术已获得4项发明专利和7项实用新型专利，这些组合专利相互支撑、协同配合，大大提高了成套专利技术的实用价值。

除此之外，该桥主墩墩顶设置4个最大荷载可达16000吨的摩擦摆式减隔震支座，在国内已建成公路桥梁同类型竖向承载力支座中属承载力之最，支座球面采用改性超高分子量板，可极大地减弱台风及地震对桥梁的影响，可抵抗8级地震，是国内桥梁领域的一次重要技术创新。

据该项目总工程师石兵介绍，自2017年8月1日开工建设以来,经过三年的艰苦鏖战，建设者们克服了施工环境差、外部干扰大等不利因素，积极应对台风、暴雨、疫情的恶劣影响，相继攻克了超厚淤泥层桩基施工和雨滴式鞍座穿索施工等一系列技术难题。

此次双湖路跨鸡啼门特大桥的贯通，打通了珠海市斗门片区和金湾片区的“新动脉”，项目建成后，从斗门到金湾的通行时间将由原来的30分钟缩短为8分钟，对打造粤港澳大湾区交通网络一体化建设具有重要意义。