近日，随着十一局三公司建设者将浦梅铁路上龙大桥最后一片桥梁完成架设，标志着正在建设的浦梅铁路完成了全部127座桥梁的架设工作，全线架梁贯通，为后续长轨换辅、焊轨等施工打下坚实基础。

浦梅铁路原规划从福建浦城至广东梅州，后调整为福建建宁至连城冠豸山，调整后正线全长约161.5公里，为设计时速160公里的国铁I级单线铁路，预计2021年6月具备通车条件。十一局三公司承担着浦梅铁路全线铺轨，预制、架设T梁1120片的施工任务。

该条铁路架梁过程中，由于架梁通道不连贯、长大隧道多、物料运距长、单线轨运行区段运输组织困难，加上降水集中、雨季长，给施工造成了较大困难。十一局三公司浦梅铺架项目部不等不靠，通过积极主动多次召开专题研讨会，优化T梁架设方案，整合有效资源，采用多次拆装架桥机，分段架设T梁等举措，解决了施工中遇到的问题，保证了T梁架设进度。用时610天，完成了全线T梁架设，实现了全线安全架梁零事故。

据十一局三公司浦梅铺架项目经理马卫兵介绍，自2019年3月6日开始架梁以来，项目部对移梁、运梁、架梁等各个工序全过程实施统一计划、统一管理、统一监控、统一调度，保证了T梁架设有条不紊的进行。下一步，将结合工期节点目标，统筹兼顾合理安排剩余工程任务，争取提前完成全线铺架任务。

浦梅铁路是连接赣龙铁路、昌福铁路、合福铁路的重要干线，是完善福建铁路网的重要项目。该条铁路途经的建宁、宁化、清流和连城四个县是革命老区，也是福建的扶贫开发重点县。

浦梅铁路建成后，将与赣瑞龙铁路、龙漳铁路、福厦铁路、向莆铁路形成闭环，不但将结束宁化、清流等闽西北革命老区没有铁路的历史，还将进一步扩大环闽动车圈的辐射范围，还将老区纳入环闽铁路通道，带动福建区域经济社会发展。