11月19日，由中铁十局承建的济莱高铁跨胶济铁路转体桥0号块开始浇筑，标志着转体桥正式进入梁体施工阶段，对打通标段内架梁通道和实现济莱高铁全线开通有着重要意义。

济莱高铁跨胶济铁路转体桥工程为（64+120+64）m转体连续梁，跨胶济客专、胶济铁路四条铁路线，其中中跨跨度为120米，梁体施工采用挂篮悬臂浇筑工艺。

济莱高铁跨胶济铁路转体桥施工周期长，全周期施工需要14个月，是济莱高铁全线控制性工程之一；其中0号块结构庞大，施工工序复杂，是制约梁体施工的关键部位。

济莱高铁跨胶济铁路转体桥转体结构已顺利完成安装。设计承载力为9500吨，通过牵引系统施加力矩使梁体整体进行旋转从而完成转体过程。转体结构复杂，安装过程为转体前重要施工工序。

后期连续梁将先顺铁路方向在铁路边连续对称浇筑，同时进行边墩现浇段施工；两个主墩连续梁全部完成并达到强度后，根据要点施工计划进行双墩转体施工，转体角度分别为78.767°和73.656°；转体完成后在胶济客专、胶济铁路间进行中跨2米合龙段施工以及两处边跨合龙段施工，届时，转体桥主体施工全部完成。

济莱高铁起自济南东站，止于钢城站，全长约117.5公里，沿线设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站。

此次济莱高铁跨胶济铁路转体桥开始浇筑标志着济莱高铁施工持续增速，为济莱高铁早日建成通车迈出了坚实的一步。