11月21日凌晨，福厦铁路湄洲湾跨海大桥跨越主航道的310号墩首段悬臂连续梁顺利浇筑完成，这标志着该斜拉桥进入关键的桥梁上部施工环节。

由十一局一公司承建的新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥，全长14.7千米，其中海域施工长度达10.8千米，是十一局集团公司首次真正意义的海域施工，难度大、经验少，被列为十一局集团重难点工程。此次浇筑的跨越湄洲湾规划3000吨级预留航道的首段悬臂连续梁为(96+180+96)米双塔预应力混凝土连续钢构矮塔斜拉桥的1号节段。斜拉桥全长373.6米，采用双肢39米墩柱和30米双柱式塔高,梁截面类型为单箱双室直腹板变高度箱梁，梁与墩身连续刚构固结，设纵向、横向和竖向三向预应力，斜拉索采用单丝涂覆环氧涂层钢绞线体系，每个索塔设7对，共28对斜拉索空间双索面扇形布置。该桥是目前国内第一座跨海高铁斜拉桥，备受各界人士关注，为整个项目的控制性工程。

福厦铁路五工区项目经理许平华表示，湄洲湾跨海大桥下部构造施工即将完成，随着主桥1号节段的顺利浇筑，海上斜拉桥正式进入上部桥梁施工。“目前，项目正开展'大干四季度'劳动竞赛活动，我们将在确保工程安全质量的前提下，加快项目建设进度，早日实现全国人民坐高铁看海的心愿。”许平华说。