11月20日16时38分，经过十一局三公司常益长铁路项目全体参战员工的共同奋战，新建常益长铁路首片长32.6米、重139吨的T梁成功架设在常益长至长株潭下行联络线特大桥桥墩上，至此拉开了常益长铁路T梁架设施工的序幕。

常益长铁路共需架设T梁242孔(484片)，全部集中在常益长动车走行线、常益长至长株潭联络线。此次首架的下行联络线特大桥自常益长正线竹叶塘线路所引出，上跨既有乌山联络线后折向西南，下穿常益长正线、动车走行线后与乌山联络线并行引入长株潭城际场，T梁架设现场复杂，施工难度大，6条铁路线路纵横交错，共需8次上跨和5次下穿架梁。同时，安全风险高，最高墩达39.35米，最小曲线半径500米，最大纵坡29.5‰，上跨乌山联络线、邻近乌山联络线架梁53孔，均需在铁路部门规定的“天窗”点内进行，其中28孔梁距离乌山联络线最小间距仅10-15厘米。

为保证T梁架设工作安全、优质、有序开展，该项目部周密部署、超前谋划、科学组织，严格按规范化、标准化施工。通过多次召开专题会和现场会，反复推演施工进程，完善架梁施工组织方案，排查识别安全风险，编制下发T梁架设安全卡控要点；加强作业人员教育培训，强化安全技术交底和T梁安装技术交底，明确标准化施工具体要求；提前对T梁架设各个环节进行实战演练，确保人员、设备磨合到位等，不断完善T梁架设各项保障措施，确保了首架的顺利完成。

首片T梁的成功架设，有力推动了常益长铁路施工的整体步伐，为后续长沙西动车运用所、长沙西铺轨基地建设，2021年全线长轨铺设奠定了坚实基础。

常益长至长株潭联络线建成后，常益长铁路的动车可直接通过该联络线到达长沙站，长沙站的旅客也可直接乘坐动车至常德站，旅行时间可由原来的2小时缩短至40分钟左右。