11月26日上午，水电七局承建的深圳地铁12号线首个长度超500米的大型车站——上川站完成主体结构封顶，较全线洞通节点提前约4个月。

上川站位于宝安区前进一路，为地下二层岛式车站，全长537米，标准段宽20.1米，采用半盖挖明挖顺作法施工，同时车站南北两端承担灵芝站～上川站、上川站～流塘站两个区间共4条隧道始发任务，配置4台盾构机同步掘进。自2020年3月14日第一块底板浇筑，再到2020年11月26日最后一块顶板浇筑完成，共历时257天。

上川站周边环境复杂、建（构）筑物密集临近既有建筑物施工保护要求高；车站施工范围内分布有燃气、电力、给水、通信、雨水、污水等多种市政管网，管网错杂交织，迁改、保护难度大；车站西侧设有国控环境监测子站，对施工过程环境保护要求高。受交通疏解影响，车站基坑半部区域铺设道路盖板用于车辆通行，仅剩半部用于施工，施工场地狭小场内通行道路受限，盾构掘进、基坑开挖、主体结构作业、内部结构作业、综合管廊作业等多项工序交叉进行，施工组织难度大。

项目部充分发挥引领作用，统筹参建各方多次筹划会商，明确组织思路、突出风险管控、以安全、质量管控为抓手全力推进工程建设。同时，组织相关政府部门、学校、商场、管线产权单位对接会商，营造友好的建设环境。为降低施工对环境的影响，提前调整上川站交通疏解筹划，将施工区域调整至远离监测站位置，制定有效的环保措施，如钢筋异地集中加工，渣土装箱外运，现场设置可移动式封闭钢筋加工棚、焊烟收集器、电动泥头车、可移动式大功率雾炮机、密集喷淋系统、不定期车辆尾气检测等，确保上川站顺利封顶。