11月29日，由中国电建路桥集团以PPP+EPC模式投资建设，中国水电五局承建的建（个）元高速公路龙岔河特大桥右幅中跨顺利合龙。这是龙岔河特大桥主桥首个中跨合龙段，标志着主桥区段上部结构建设取得了重大进展。

龙岔河特大桥右幅主墩墩身采用箱形空心墩，上部构造为65米、120米、65米三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高7.3米，跨中梁高2.7米，顶板厚28厘米，底板厚从跨中至根部由32厘米变化为70厘米，腹板从跨中至根部分三段，分别采用40厘米、55厘米、65厘米。箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。箱梁0号节段长12米，每个悬浇“T”纵向对称划分为14个节段，节段悬浇总长53米。悬浇节段最大控制重量1526.4千牛，挂篮设计自重1040千牛。边、中跨合拢段长均为2米，边跨现浇段长为4米。连续刚构中跨顺利浇筑不但为主桥部位按时完工打下了坚实基础，同时能够给后期施工的类似工程提供大量的技术参数和施工经验。

为保证此次中跨的顺利合龙，项目公司、监理、总包、设计等单位高度重视，与项目部多次组织研讨合龙方案，采用临时刚性骨架锁定，通过连续观测环境温度、梁体温度和合龙口高差数据，记录昼夜温差带来的热胀冷缩变化，确定了最佳合龙时机，为合龙段的施工提供了科学技术支撑。同时加大对作业班组的技术、安全教育培训，确保了整个合龙过程的顺利进行。

自开工以来，水电五局项目部合理优化完善施工方案，精心组织施工，克服强降雨和高温极端天气、施工条件极其复杂等重重困难，确保了施工生产有序推进。始终坚持党建引领，创建“青年突击队”，助力项目建设奋力攻坚，有序推进。通过开展“质量月”、“安全月”等活动，完善质量监督责任体系，严格执行“安全责任区域包保责任制”，严控安全风险，顺利实现安全质量“零事故”目标。

红河州建（个）元高速公路是云南省“十三五”期间、五年交通大会战的重点建设项目，该项目建成为推进云南跨越式发展，加快滇中城市经济圈一体化建设，加快少数民族扶贫开发和经济发展具有重要意义。水电五局承建的红河州建（个）元高速公路12标全线桥梁共计16座（含主线桥12座、匝道桥4座），其中桥梁全长4220.72米，隧道全长4268.5米，桥梁隧道占总比90.44%。