12月12日，在南（宁）玉（林）铁路施工现场，随着作业人员操控着自主制造的2台MG450型提梁机将首榀长32.6米、宽12.6米、高3.05米，重约820吨的箱梁稳稳的架设在广西南宁学冲村特大桥65至66号桥墩上，标志着连接广西最大侨乡玉林市与首府南宁市之间的高速铁路——南（宁）玉（林）铁路全线首榀箱梁成功架设。

南玉铁路是广西壮族自治区政府自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路，属于规划建设南宁至深圳高速铁路的广西辖区路段，连接北部湾城市群与桂东南城镇群，是广西“一环五纵五横”干线铁路网的重要组成部分。线路自西起于南宁东站，向东经南宁市青秀区、横县、贵港市港南区，玉林市兴业县、玉州区、北流市，止于玉林市玉林北站，正线全长约193.31公里，共设6座车站，其中邕宁、六景、横县、兴业南、玉林北站等5座车站为新建车站，南宁东站为既有车站。

中国铁建所属中铁十一局南玉铁路3标项目担负着南玉高铁25.35公里的正线施工任务及31.92公里共792榀预制箱梁的制架任务，预计全部架梁工程于2022年3月结束。

为确保12月12日全线开始架梁节点工期目标的实现，该项目部进行了精心组织，认真开展规范管理和标准化工地建设，做好安全教育、技术培训、特种作业人员持证上岗、设备物资招标采购等各项工作，做好提梁机设备调试和报检取证。尤其是项目部选用的均为有丰富提架梁经验的专业人员，在充分了解施组工艺流程的基础上，通过建立安全管理体系，逐级交底，层层把关，确保架梁工作的安全顺利进行。

南玉铁路建成通车后，南宁至玉林行程将由2小时05分缩短至33分钟，更加优化全区现代综合交通体系，有效解决目前广西区内路网系统不完善、对外通道能力不强等问题，为加快广西全面对接融入粤港澳大湾区建设，构建“南向、北联、东融、西合”开放新格局迈出关键步伐。