12月11日上午9：58分，随着首趟列车G8301从扬州东站缓缓驶出开往上海，连淮扬镇铁路淮安至镇江段正式通车，也标志着该条铁路全线通车运营。

连淮扬镇铁路淮安至镇江段由中国铁建所属上海设计院总体设计，中铁十四局、中铁十七局、中铁十九局、中铁二十四局等单位参与施工。

连淮扬镇铁路起自连云港，途径淮安、扬州，终至镇江，纵贯江苏南北，是国家快速路网的重要组成部分，也是长三角城市群区域快速铁路的主骨架之一，被称为江苏的“脊梁”。线路正线全长305.2公里，设计时速为250公里，与现有的宁启铁路十字交汇，主要承担区域内南北方向客运任务。去年12月16日，该铁路连云港至淮安段已开通运营。

十四局承建的7标段正线长16.043 公里，联络线全长17公里，标段内施工环境复杂，包含特殊孔跨桥梁、大跨连续梁、转体桥施工等，多次跨越河流、道路以及既有铁路，安全风险高，施工难度大。

据十四局项目负责人张德光介绍，跨宁启铁路转体桥、淮扬联络线左线特大桥转体桥是全线的重难点工程。在淮扬联络线左线特大桥转体桥施工中，建设者利用传感器进行称重试验，计算出不平衡重量，精准配重，使两个7000多吨的梁体同时逆时针旋转19.5度实现精准对接，创造了国内曲线半径最小、距离既有线最近、坡度最大、跨度最长的高速铁路转体桥记录，创造了多项国内第一，也为同类施工提供了经验。

在施工过程中，建设者们还联合多所知名院校，展开技术攻关，利用BIM技术，建立桥梁模型，模拟转体施工，利用精测网，将施工精度控制在毫米级。他们创新运用了“钢壳合龙”工艺、“异步转体法”、大坡度转体桥安全技术施工控制措施等，安全优质地完成了全部施工任务，为全线顺利开通奠定了坚实基础。

连镇铁路开通运营后，连镇铁路把扬州、淮安送入全国高速铁路网，实现扬州、淮安等城市与上海两小时“经济圈”，对促进沿江沿河联动发展，增强“一带一路”互溶具有重要意义。