12月22日0：15分，水蚌铁路蚌埠段改线工程刘府至姜桥区间拨接点处，现场机械轰鸣，在200多名一线员工近四个小时的鏖战下，水蚌铁路蚌埠段改线工程于凌晨4：15分顺利完成最后一次拨接，至此由新运公司承建的水蚌铁路蚌埠段改线工程施工任务圆满完成。

为了保证此次封锁施工的顺利进行，水蚌项目部全体人员开启最高战备状态，积极联系上海铁路局各站段及各个相关单位，协调线下单位和当地政府部门，确保施工当晚顺利进行。同时项目部强化自身，成立现场施工领导小组，由项目负责人担任组长，领导班子成员任副组长分管各项施工工作；工程技术部门严格按照施工组织计划提前到现场进行交底；安质部门严把现场安全质量工作，因夜晚施工，所以要求大型机械必须“一机一人”甚至“一机多人”盯控到位，指派经验丰富的防护员在各站点安插限速牌；物资机械部门提前准备所需物资并且确保机械设备运转正常，同时每项工作分配到人，责任到人，在大家的共同努力下确保了封锁点内拨接任务的圆满完成。

自水蚌铁路蚌埠段改线工程项目部2019年3月建设铺架基地以来，在施工工期紧、邻近既有线施工干扰大、营业线运输T梁安全风险高、项目资金压力大等困难下，项目部根据业主节点工期要求编制铺架日历性施工计划，不断完善施工组织。在铺轨施工中与兄弟精诚合作，根据路基交接顺序采取“层层推进”的方式进行铺轨施工，为全面展开施工创造有利条件。

水蚌线蚌埠市区段改线工程位于安徽省蚌埠市，改线线路自蚌埠东站引出，大体走形于蚌埠市域东南侧边界，接轨于既有水蚌线，姜桥-刘府区间。自蚌埠东站东端引出后，经过老山隧道，下穿京沪高铁、合蚌高铁，至水蚌线K13+200处接回既有水蚌线。线路全长27.755公里，特大桥2座6.941公里，大中桥8座0.691公里，隧道一座2.202公里，路基17.904公里；桥隧占比35.49公里，新建会让站2座（天荣站、李楼站），改建车站1座（蚌埠东站）。从2020年4月20日成功插铺蚌埠东站第一组道岔开始，先后于4月29日成功连接水蚌改线铺架通道与既有蚌埠东站、5月13日开始架梁施工、9月29日完成封锁点内架梁施工任务、10月28日蚌埠东站改造第五阶段完成，10月6日正式开始铺轨、11月5日区间短轨顺利贯通、11月11日架梁任务圆满完成、12月10日蚌埠东站站改施工任务完成、12月13日线路顺利通过静态验收、12月22日水蚌铁路蚌埠段改线工程顺利拨接。

据悉，水蚌线外迁，将有效缓解现有铁路的运输压力，形成蚌埠铁路枢纽货运和客运分离。将原本穿行蚌埠市区的铁路线改为绕市区外围延伸，极大缓解蚌埠铁路切割城区造成交通拥堵的情况，从而最大限度地为城市发展腾出空间，并有效改善附近居民的居住环境，对蚌埠市实现可持续发展，加快地区经济和谐发展等方面都具有十分重要的意义。