12月24日，公规院设计，二航局、二公局参建的南京江心洲长江大桥（南京长江第五大桥）正式建成通车，同步通车的还有二航局、二公局、中交路建参建的上坝夹江大桥。至此，南京绕城公路快速环线正式闭合环线任意两点开车1小时内可达。

南京江心洲长江大桥是国家长江经济带综合立体交通走廊规划建设的重点项目，也是连接江南主城和江北新主城的重要纽带，是南京第7条过江通道。

大桥为“桥+隧”模式建设，起于浦口区五里桥，以三塔斜拉桥形式跨越长江主江，途经梅子洲落地，在长江夹江以隧道形式顺接建邺区江山大街隧道，路线全长约10.3公里。跨江大桥长4.1公里，两个主跨均为600米，总跨径1796米，为双向六车道，设计时速100公里。它是世界首座轻型钢混组合结构索塔斜拉桥，也是国内工厂化、装配化程度最高的特大跨径斜拉桥。

上坝夹江大桥位于浦仪公路（西段）。浦仪公路（西段）起自104国道与205国道交叉的浦泗立交，向东跨上坝夹江，与正在建设的和燕路过江通道交叉，止于八卦洲长江大桥枢纽，全长11.5公里。

上坝夹江大桥长 2.9公里，主跨为500米的独柱形钢塔双索面钢箱梁斜拉桥，是国内首座独柱分离式主梁钢塔斜拉桥。主桥桥面总宽54.4米，是目前长江上最宽的桥梁。

两座大桥的建成通车，构建了南京绕城公路环线的新交通格局，有效缓解了市内交通压力，为南京推动新型城镇化建设、实现跨江发展战略创造了良好交通基础条件。