12月24日，由中国铁建所属铁四院设计、中铁十四局承建的南京江心洲夹江隧道工程建成通车，这是目前建成的国内最大直径水下盾构公路隧道。

据了解，江心洲夹江隧道是南京第7条过江通道的重要组成部分，位于南京长江大桥和大胜关长江大桥之间，北接江心洲长江大桥，南接已建成的青奥轴线隧道，进入南京主城区，是连接南京主城和江北新区的又一重要交通纽带，对完善长三角西部沿江地区路网、促进区域跨江融合发展具有重大意义。隧道长1755米，明挖段长596米，盾构隧道长1159米，管片外径15米，设计为双管6车道，行车时速80公里。

据项目总工程师武文清介绍，“新时代号”超大直径泥水平衡盾构机于2018年12月开始盾构掘进，先后克服了浅覆土盾构始发、下穿夹江大堤、江底冲槽区、超深基坑盾构机接收等风险。他们开展的超深大基坑开挖、深水大直径盾构隧道施工关键技术等研究已获得14项发明及实用新型专利。在施工过程中，整机长140米的盾构机成功实施了一机两洞作业，先后经过了组装、解体、再组装、再解体的过程，整个庞大机器历经多次“变身”，这在国内隧道施工中罕见。

为保护长江生态环境，建设者还开发应用了环境在线监测预警系统，循环利用泥浆压滤废水自动喷淋降尘，通过开展盾构隧道弃浆环保处理与改良再利用技术，处理后的水体达到国家一级排放标准，保护了夹江市民饮用水源的安全。