2020年12月30日，由铁四院设计、十四局集团承建施工的海珠湾隧道工程开工现场会在广州召开，标志着广州市首条超大直径盾构隧道正式开工建设。

海珠湾隧道是省、市双重点工程—广州南站快速通道的重点控制工程，隧道全长4.35公里，以双管盾构隧道形式下穿珠江水道，其中盾构段长2077米，设计为双管单层，盾构机刀盘开挖直径15.05米。

隧道从番禺区洛浦街道东乡村进洞，在海珠区沥滘路大干围工业区出洞，以双管盾构隧道形式下穿珠江沥滘水道、洛溪岛、三枝香水道及南浦大道，沿线周边环境复杂，是目前国内施工环境和建造难度较大的超大盾构隧道之一。

据介绍，海珠湾隧道途经区域地质条件极为复杂、环境要求十分严格。隧道所处位置水系发达，地下水量丰富，水、土均具有腐蚀性，作业条件差；盾构机施工风险大，需长距离穿越中风化岩层、上软下硬地层，还要穿越水道及防洪大堤，容易造成涌水涌砂，并且为浅覆土始发接收，覆土厚度最浅只有9.5米。除此之外，地面上有学校、居民区、工业园、地铁站等，地表沉降要求严格。

开工现场会上，十四局集团党委书记、董事长吴言坤表示，将努力践行央企责任与担当，集中技术优势、管理优势、党建优势，充分利用在穿越江河湖海城施工中取得的技术成果和成功经验，安全、优质、高效地完成各项节点目标，把海珠湾隧道建设成为团队文化最强、产品质量最优、环保要求最高、社会评价最佳的世界一流大盾构标杆项目，有力助推粤港澳大湾区建设。

据了解，广州南站快速通道全长9.5公里，北接东晓南路高架，南连广州南站东广场，纵跨海珠区和番禺区，预计2024年建成通车。建成后，将联通环城高速、内环路等城市道路，可提升广州交通内联外通水平，完善广州南站周边路网功能，有力增强广州南站的集疏运能力，进一步释放其核心门户枢纽功能，对推动广州国家中心城市建设和粤港澳大湾区互联互通，以及增强畅通国内大循环、联通国内国际双循环功能具有重要意义。